美國(guó)中央太平洋鐵路建設(shè)中的華工_17074.pdf

1、美國(guó)中央太平洋鐵路建設(shè)中的華工中文摘要中央太平洋鐵路建設(shè)中的華工史是早期在美華人史的一個(gè)縮影。本文以中央太平洋鐵路建設(shè)中的華工群體為切入點(diǎn)，在真實(shí)還原這段歷史，讓更多人，包括國(guó)人與美國(guó)民眾，了解并記住華工當(dāng)年鐵路建設(shè)過(guò)程中所作出的貢獻(xiàn)與犧牲的同時(shí)，還以鐵路建設(shè)中的華工境遇為視角，分析排華背后隱藏的原因與條件，從而為現(xiàn)在華人在美國(guó)發(fā)展和中美關(guān)系的走向提供歷史借鑒。文章分三大部分七章論述。第一部分包括第一、二章，對(duì)中央太平洋鐵路與早期旅美華

2、工進(jìn)行概述第二部分包括第三、四、五、六章，論述了首次招募華工的過(guò)程，鐵路華工的數(shù)量、工種分配、收入與支出，華工在布魯默開鑿、合恩角的挑戰(zhàn)、15條隧道和一天十英里進(jìn)度的奇跡方面作出的突出貢獻(xiàn)，分析了在太平洋鐵路建設(shè)過(guò)程中的華工傷亡情況，以及完工之后去向，再現(xiàn)了18641864年期間華工在中央太平洋鐵路上的工作與生活的真實(shí)狀態(tài)。筆者根據(jù)大量史料，糾正了目前學(xué)術(shù)界的一些定論:(1)首次招募華工的時(shí)間是在1864年1月，而不是1865年春天(2

3、)華工參與了布魯默的開鑿，并為此作出了突出的貢獻(xiàn)(3)在合恩角，華工們?cè)趹已虑捅陂_鑿路基的工具就是簡(jiǎn)陋的用蘆葦編制的草籃子(4)在鐵路建設(shè)過(guò)程中，華工雇傭總數(shù)在1400023000之間，而不是目前認(rèn)為的10000左右(5)在鐵路建設(shè)過(guò)程中，超過(guò)1200名華工作出了生命的犧牲，而不是美國(guó)國(guó)內(nèi)認(rèn)為的50人，最多不會(huì)超過(guò)100人的說(shuō)法.第三部分是總結(jié)和評(píng)價(jià)部分。在鐵路完成后7年，國(guó)會(huì)組織一個(gè)聯(lián)合委員會(huì)調(diào)查美國(guó)華人入境的程度和影響，當(dāng)時(shí)的加州州

4、長(zhǎng)、中央太平洋鐵路公司主席斯坦福、四大之一的克羅克和鐵路工程部主任斯托布里奇等對(duì)鐵路華工作出了高度的肯定評(píng)價(jià)。與對(duì)華工的肯定評(píng)價(jià)截然不同的是華工在美國(guó)受到的不公平的對(duì)待。美國(guó)的種族主義與當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)衰退、勞動(dòng)力過(guò)剩的歷史背景直接導(dǎo)致了美國(guó)國(guó)內(nèi)大規(guī)模的排華，早期旅美華工自身的某些缺陷也成為美國(guó)排華的借口。關(guān)鍵字:華工中央太平洋鐵路排華美國(guó)中央太平洋鐵路建設(shè)中的華工racismandtheeconomicrecessionhaddirectly