柴油機(jī)改用不同燃料的冷卻系統(tǒng)的仿真研究.pdf

1、冷卻系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性有很大影響。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的不斷提高，對(duì)冷卻系統(tǒng)的要求越來(lái)越高，因而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究也愈來(lái)愈深入。在保證足夠散熱能力和強(qiáng)度的前提下，高效率低能耗成為冷卻系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。 隨著排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，把柴油機(jī)改裝為天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種有效的解決方法，雖然平均有效壓力和熱效率相對(duì)于柴油機(jī)有所降低，但因柴油機(jī)的強(qiáng)度比汽油機(jī)大，適宜于天然氣壓縮比1

2、0～12對(duì)強(qiáng)度的要求，改造費(fèi)用較低，排放性能好，使用成本低，以及可替代寶貴的石油資源等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外天然氣藏量豐富的國(guó)家都有較大范圍的使用。 本文就發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)開(kāi)展研究，分析了冷卻系統(tǒng)對(duì)汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性及使用壽命的影響。以柴油機(jī)為研究對(duì)象，分析了改燒天然氣的關(guān)鍵技術(shù)，建立了壓縮天然氣的燃燒模型與放熱模型，采用VB編寫了柴油機(jī)燃燒天然氣、柴油、雙燃料的缸內(nèi)工作過(guò)程，得到缸內(nèi)壓力、溫度曲線以及傳給活塞、氣缸蓋，氣缸套的熱

3、量曲線。 AMEsim是目前國(guó)際上比較先進(jìn)的液壓系統(tǒng)仿真軟件。借助該軟件，結(jié)合VB編寫的程序，建立了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的仿真模型，其中主要包括節(jié)溫器模型、散熱器模型和冷卻水泵模型。再以490QB柴油機(jī)參數(shù)為實(shí)例進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真，仿真結(jié)果表明柴油機(jī)改燒天然氣和混合燃料后，其配套的冷卻系統(tǒng)需要更大的散熱能力和強(qiáng)度。本文從結(jié)構(gòu)參數(shù)、燃燒參數(shù)以及燃料物性參數(shù)三個(gè)方面探討了需要提高散熱強(qiáng)度的原因。 最后本文從柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的匹配探討