長(zhǎng)距離曲線頂管技術(shù)分析與研究.pdf

1、本文針對(duì)目前工程實(shí)踐中較為普遍和先進(jìn)的長(zhǎng)距離頂管施工工藝，對(duì)管材選用，頂力計(jì)算方法選擇和施工關(guān)鍵技術(shù)如注漿減摩、中繼環(huán)設(shè)置、通風(fēng)、測(cè)量等技術(shù)進(jìn)行了分析探討。 文中著重對(duì)曲線頂管的受力機(jī)理進(jìn)行了分析。通過(guò)建立力學(xué)模型對(duì)曲線路線半徑R、頂推力P和影響因素如管徑D、管節(jié)長(zhǎng)L、木墊片厚a、材料彈性模量E以及工具管油缸行程差(b-c)等的關(guān)系進(jìn)行推導(dǎo)。在研究過(guò)程中分管身是或否出現(xiàn)拉應(yīng)力二種情況，在管身出現(xiàn)拉應(yīng)力的情況下分析了管身截面和管道

2、接口斷面二種受力狀態(tài)。 研究表明，當(dāng)管身出現(xiàn)拉應(yīng)力時(shí)，曲線半徑R的決定因素是油缸行程差(b-c)，而頂推力P對(duì)R的影響較??；管道接口處最大壓應(yīng)力σmax對(duì)(b-c)值的變化敏感，(b-c)的變化對(duì)頂推力P影響不大。另一方面，當(dāng)曲線半徑R為定值時(shí)，P對(duì)管身的拉應(yīng)力影響較大，為使管身不出現(xiàn)裂縫，就必須控制最大頂推力。當(dāng)管身全截面受壓時(shí)，允許的工具管油缸進(jìn)程很小，一般小于1mm，此時(shí)曲線路線允許最小半徑相當(dāng)大。 文中最后通過(guò)工