深圳地鐵出入口外部空間導(dǎo)向系統(tǒng)優(yōu)化策略研究.pdf

1、隨著城市發(fā)展步入軌道交通時(shí)代，地鐵出入口作為城市地上地下空間的“轉(zhuǎn)換點(diǎn)”，作為地鐵與其它交通方式的“銜接點(diǎn)”，最主要的特征是導(dǎo)向特征，在其發(fā)揮集散功能時(shí)集中體現(xiàn)為交通導(dǎo)向性，由于地鐵出入口與外部空間緊密相連，地鐵出入口外部空間交通導(dǎo)向性的發(fā)揮對(duì)城市交通體系的運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。目前深圳已建成地鐵出入口87個(gè)，2011年世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)前將超過500個(gè)，地鐵出入口外部空間導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及優(yōu)化有利于地鐵出入口外部空間交通導(dǎo)向性的發(fā)揮，是深圳公共交

2、通導(dǎo)向系統(tǒng)的重要組成部分，為軌道交通時(shí)代深圳地鐵建設(shè)的完善提供思路。
　　深圳地鐵出入口外部空間導(dǎo)向系統(tǒng)現(xiàn)狀解析圍繞導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的四個(gè)要素展開：導(dǎo)向系統(tǒng)與交通環(huán)境有一定結(jié)合，延續(xù)城市景觀元素，激發(fā)新型人文景觀產(chǎn)生，但對(duì)交通、景觀環(huán)境差異性的忽視直接阻礙交通導(dǎo)向性的發(fā)揮，導(dǎo)向系統(tǒng)缺乏人文關(guān)懷；少部分導(dǎo)向系統(tǒng)采用外部空間的路徑、界面發(fā)揮交通導(dǎo)向性，但路徑混雜不清、界面應(yīng)用較少的情況普遍存在，外部空間方位感較弱；利用地鐵出入口造型或外部

3、空間標(biāo)志性喚起視覺識(shí)別，但總體上視覺形象與導(dǎo)向系統(tǒng)聯(lián)系較弱，出入口造型和環(huán)境色彩單一，標(biāo)志性不強(qiáng)；標(biāo)識(shí)導(dǎo)向設(shè)施缺乏后續(xù)設(shè)計(jì)補(bǔ)充，照明設(shè)施藝術(shù)性有待提高，無障礙設(shè)施嚴(yán)重不足。
　　深圳地鐵出入口外部空間導(dǎo)向系統(tǒng)優(yōu)化策略包括“整體性+功能性+形象性+連貫性”四個(gè)塑造方面的優(yōu)化策略。通過對(duì)地鐵出入口交通節(jié)點(diǎn)、外部空間形態(tài)結(jié)構(gòu)、地鐵出入口視覺形象和交通導(dǎo)向設(shè)施在各個(gè)塑造方面的優(yōu)化，建立深圳地鐵出入口外部空間導(dǎo)向系統(tǒng)的整體秩序；促進(jìn)導(dǎo)向系統(tǒng)