國內(nèi)地鐵出入口建筑空間形態(tài)調(diào)查與研究.pdf

1、研究背景
　　隨著城市化進(jìn)程的加快，現(xiàn)代社會的快節(jié)奏生活對交通的經(jīng)濟(jì)、便捷、高效、通暢提出了更高的要求。此外，隨著城市人口急劇增加，人員出行和物資交流頻繁、道路日趨擁擠、事故頻繁發(fā)生、能耗過多、噪聲和大氣污染等因素的出現(xiàn)迫使我們發(fā)展高效、節(jié)能、占地面積小的地下交通模式。
　　如今地鐵儼然已是現(xiàn)代都市文明的象征和城市國際化的標(biāo)志。地鐵具有運量大、低污染、低噪聲、低能耗、高速度、占地少、舒適、等優(yōu)勢解決了大都市城市交通的部分問題

2、。隨著地鐵建設(shè)的發(fā)展，城市生產(chǎn)與生活空間也發(fā)生了沿地鐵線擴(kuò)張發(fā)展的模式，形成新的城市發(fā)展軸線，對市民生產(chǎn)生活產(chǎn)生巨大吸引力，使城市建設(shè)由單一中心向多中心發(fā)展，優(yōu)化了城市空間布局并節(jié)約了城市空間資源。
　　自1863年英國倫敦鋪設(shè)了世界上第一條地鐵以來，各國的地鐵事業(yè)迅速發(fā)展。19世紀(jì)末世界上只有倫敦、紐約、維也納、芝加哥等城市有地鐵。進(jìn)入20世紀(jì)以來地鐵建設(shè)遍布全球，據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在全世界已有100多座城市開通了地鐵線路，總長度超過了