旋轉(zhuǎn)整流器式航空同步電機(jī)起動(dòng)控制的研究.pdf

1、起動(dòng)/發(fā)電雙功能系統(tǒng)是現(xiàn)代先進(jìn)飛機(jī)機(jī)載電氣設(shè)備的一個(gè)重要發(fā)展方向。起動(dòng)/發(fā)電雙功能系統(tǒng)不僅能提高飛機(jī)的電氣性能，還能提高系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。旋轉(zhuǎn)整流器式無刷同步電機(jī)具有功率因數(shù)可調(diào)、效率高等特點(diǎn)，在飛機(jī)電源系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。要構(gòu)成基于旋轉(zhuǎn)整流器式同步電機(jī)的起動(dòng)/發(fā)電系統(tǒng)，必須解決起動(dòng)過程的勵(lì)磁問題。由于無需對旋轉(zhuǎn)整流器式同步電機(jī)電機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)，人們提出了單相交流勵(lì)磁起動(dòng)方案。 本文對采用單相交流勵(lì)磁的旋轉(zhuǎn)整流器式無刷同步電

2、機(jī)的起動(dòng)問題進(jìn)行了深入的研究。論文對前人提出的單相交流勵(lì)磁的理論與方法進(jìn)行了進(jìn)一步的完善，在單相交流勵(lì)磁的仿真中建立了考慮鐵磁損耗的勵(lì)磁機(jī)模型，指出起動(dòng)時(shí)的勵(lì)磁電源應(yīng)為交流電流源，應(yīng)該充分利用勵(lì)磁繞組容量，才能有助于產(chǎn)生較大的電磁轉(zhuǎn)矩。文中詳細(xì)說明了旋轉(zhuǎn)整流器的三種工作模態(tài)，及旋轉(zhuǎn)整流器對主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電壓的影響。建立了matlab仿真模型，采用仿真的手段分別研究了在電機(jī)靜止和轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電流的幅值和頻率與主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的關(guān)系，

3、總結(jié)出起動(dòng)過程中單相交流勵(lì)磁電流幅值和頻率的最佳控制規(guī)律。對于旋轉(zhuǎn)整流器式無刷同步電機(jī)的起動(dòng)控制，論文給出了自控式同步起動(dòng)方案的基本原理，闡述了自控同步起動(dòng)控制的控制方法，得出了起動(dòng)控制的規(guī)律：1）通過控制適當(dāng)?shù)膿Q相角使定子磁勢與轉(zhuǎn)子保持接近正交的關(guān)系；2）.提高電機(jī)的等效電壓來加大工作電流，發(fā)揮變換器的最大能力?？墒闺姍C(jī)獲得較大的起動(dòng)力矩，提高起動(dòng)能力。DTC控制是高性能的電機(jī)控制技術(shù)，不需要位置傳感器。論文給出了同步電機(jī)的DTC起動(dòng)