LPG缸內(nèi)直接噴射發(fā)動機三維模型仿真.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、利用LPG、DME(二甲醚)等作為汽油、柴油的替代燃料來解決日趨嚴重的能源問題和環(huán)境問題已成為一種趨勢。目前，LPG發(fā)動機使用過程中的動力性下降問題制約了其推廣應用，研究LPG缸內(nèi)直接噴射發(fā)動機將有助于解決其動力性下降的問題。 本文建立了LPG缸內(nèi)直接噴射發(fā)動機三維模型。仿真發(fā)動機原型為柴油機，通過加裝火花塞成為點燃式直噴發(fā)動機，可實現(xiàn)混合氣均質(zhì)燃燒。所建模型包括燃油噴射模型和燃燒模型。噴射模型包括瞬時蒸發(fā)模型、破碎子模型和碰壁

2、子模型，其中瞬時蒸發(fā)模型為國內(nèi)首次對LPG引入；燃燒模型包括相關火焰燃燒和NO<,X>排放子模型。在Fortran平臺下編寫LPG(本文僅考慮純丁烷)的物化特性(0～5000K)。采用有限體積法對方程進行離散，并使用SIMPLE算法對離散后的控制方程組進行數(shù)值求解。發(fā)動機總體運轉性能的優(yōu)劣，主要是根據(jù)燃燒熱效率、發(fā)動機噪聲和運轉粗暴性、有害排放物水平等方面來評價。但由于燃燒熱效率的提高必然引起有害排放物水平的上升，因此提高發(fā)動機的整體性

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