基于Android的Telematics導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、汽車行業(yè)的發(fā)展一直受到電子信息技術(shù)進(jìn)步的推動與發(fā)展，基于移動通訊信息技術(shù)和衛(wèi)星定位技術(shù)的Telematics服務(wù)逐漸受到各大廠商的重視，同時整合了信息以及娛樂功能的Telematics服務(wù)，不僅擴(kuò)寬了消費(fèi)者在使用車輛時獲取和處理信息的途徑，而且讓消費(fèi)者能夠更加便捷地獲得安全性、便利性和娛樂性的服務(wù)。伴隨著對Telematics系統(tǒng)信息服務(wù)能力要求的不斷提高、終端硬件成本的不斷下降和操作系統(tǒng)的不斷更新升級，選擇一款容易開發(fā)、維護(hù)和升級，且

2、兼容性強(qiáng)的操作系統(tǒng)來支撐終端硬件系統(tǒng)的運(yùn)行就顯得非常重要。
　　本文就平臺軟硬環(huán)境搭建、定位導(dǎo)航功能模塊和位置共享功能的設(shè)計以及實現(xiàn)進(jìn)行闡述。Telematics系統(tǒng)平臺采用基于Android+ARM的軟硬件設(shè)計平臺，通過移植Android開源操作系統(tǒng)，并完成Telematics平臺文件系統(tǒng)的定制，從而實現(xiàn)系統(tǒng)平臺的構(gòu)建。建立以GPS以及GPRS/3G技術(shù)為核心的Telematics終端軟件，對系統(tǒng)平臺的實時位置信息的獲取、基于權(quán)

3、重值的地圖匹配、電子地圖顯示引擎的設(shè)計與實現(xiàn)、最短導(dǎo)航路徑規(guī)劃以及位置共享都進(jìn)行了詳細(xì)的分析。尤其是針對使用Dijkstra算法實現(xiàn)最短路徑過程中產(chǎn)生的龐大的中間數(shù)據(jù)，本課題將電子地圖數(shù)據(jù)網(wǎng)格化，并將所有網(wǎng)格的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表優(yōu)化生成簡化數(shù)據(jù)表從而提高了路徑規(guī)劃的響應(yīng)速度。
　　在實現(xiàn)了系統(tǒng)功能模塊后，對系統(tǒng)進(jìn)行了功能測試以及性能測試。在功能測試中，功能模塊運(yùn)行情況正常，系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性、恢復(fù)性和移植性都達(dá)到了要求；在性能測試中，定

4、位精度、定位時間以及地圖顯示時間具有一定的優(yōu)勢，地圖匹配的精度較高，最短路徑規(guī)劃所占用的內(nèi)存以及所需的時間也是得到了改善。
　　本應(yīng)用平臺可以嵌入到其他終端設(shè)備中，如手機(jī)、PDA等等。利用該設(shè)計方案并結(jié)合Android系統(tǒng)的函數(shù)接口可以開發(fā)適合于不同智能終端和不同應(yīng)用需求的各種嵌入式GIS信息平臺，具有很好地移植性和擴(kuò)展性。本設(shè)計通過對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行新的應(yīng)用嘗試的同時，給出了一些新穎的應(yīng)用理念，為Telematics終端的發(fā)展提供了