三電平地鐵輔助逆變器研究.pdf

1、地鐵輔助逆變器向地鐵車(chē)輛的控制、照明、通風(fēng)（空調(diào)）等輔助設(shè)備提供可靠和高質(zhì)量的三相或單相交流電源。因此，對(duì)于地鐵系統(tǒng)的發(fā)展，起著十分重要的作用。 本論文主要研究1500V輸入70KVA的地鐵輔助逆變器。主要實(shí)現(xiàn)在高電壓大功率工況下，地鐵輔助逆變器能在突加負(fù)載等情況下，正常、穩(wěn)定的工作。 雖然，隨著電力電子技術(shù)的不斷發(fā)展，功率開(kāi)關(guān)器件的耐壓等級(jí)不斷提高，但是在多數(shù)高壓大功率場(chǎng)合，器件的耐壓仍不能滿(mǎn)足需求。而三電平技術(shù)能夠解

2、決這一難題。 因此，本文在研究了和對(duì)比了兩電平和三電平的特點(diǎn)及各種三電平拓?fù)鋬?yōu)缺點(diǎn)后，選擇了中點(diǎn)箝位型三電平逆變器作為地鐵輔助逆變器項(xiàng)目的主電路拓?fù)洹Ｈ缓?，分析了三電平逆變器的電壓矢量脈寬調(diào)制策略（NPC-TLC-SVPWM，Neutral Point Clamped-Three Level Inverter-Space Vector Pulse Width Modulation）的基本原理，并研究了中點(diǎn)箝位型三電平逆變器的中點(diǎn)

3、電位波動(dòng)的問(wèn)題。 本文還給出了三電平地鐵輔助逆變器的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，并對(duì)主電路參數(shù)選擇和控制電路設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)分析。 在理論分析完畢后，采用Matlab建立仿真模型，通過(guò)仿真波形驗(yàn)證了NPC-TLC-SVPWM算法、VVVF控制算法的正確性，并且解決了負(fù)載波動(dòng)和中點(diǎn)電位波動(dòng)的問(wèn)題。 最后在DSP中對(duì)算法進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)，并結(jié)合地鐵輔助逆變器的實(shí)際，對(duì)三電平算法及系統(tǒng)進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果對(duì)三電平地鐵輔助逆變器的方案和算法的