地下立交隧道交叉段穩(wěn)定性模擬研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展和城市化進程的不斷加速，城市地下空間開發(fā)利用越來越受到人們的廣泛關注。其中，城市地下立交是近年來出現(xiàn)的地下空間開發(fā)利用形式之一。城市地下立交交叉段常常結構復雜、凈距小、開挖寬度和高度大、空間關系復雜，其施工過程勢必引起圍巖的多次應力重分布以及隧道結構自身的受力狀態(tài)發(fā)生改變，關注施工過程中隧道的穩(wěn)定性，研究其力學行為的變化規(guī)律以及對周圍環(huán)境的影響是非常有意義的。本文以規(guī)劃中的重慶朝天門兩江隧道地下立交工程為依托，重點對

2、地下互通式立交隧道交叉段的施工力學效應進行物理模型研究，模擬現(xiàn)場開挖，研究地下立交交叉段的施工動態(tài)力學效應，并與數(shù)值分析結果進行對比分析，得到以下主要結論：
　　 ①以規(guī)劃中的重慶朝天門兩江隧道地下立交工程為依托，確定擬分析的地下互通式立交隧道交叉段的力學參數(shù)及施工方案，配制滿足相似理論要求的相似材料，采用公路隧道與圍巖綜合實驗系統(tǒng)對地下立交交叉段施工進行動態(tài)相似模擬試驗研究，得出交叉段的隧道施工力學效應。
　　 ②通過

3、物理模型試驗，分析其代表性斷面處后行洞開挖對先行洞和后行洞周邊圍巖應力場與位移場分布、先行洞已建支護內力分布以及中夾巖應力場的影響，得出圍巖的應力場與位移場及支護內力分布在動態(tài)施工過程中的變化規(guī)律。
　　 ③運用數(shù)值分析的方法，分析與模型試驗相對應的代表性斷面處后行洞開挖對先行洞和后行洞周邊圍巖應力場與位移場分布、先行洞已建支護內力分布以及中夾巖應力場的影響，并與模型試驗的結果進行相互對比驗證，為實際工程的設計與施工提供參考。<