列車輪軸壓裝部位微動(dòng)疲勞損傷研究.pdf

1、車軸是鐵路機(jī)車車輛走行部最重要的部件,它幾乎承受著機(jī)車車輛的全部重量。機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中一旦發(fā)生斷軸,將引起列車脫軌、翻車等重大惡性事故。車軸的疲勞破壞一般發(fā)生于車軸軸身與車軸輪座處,而車軸輪座處發(fā)生的微動(dòng)疲勞損傷由于難以檢測(cè)因此其危害性更大。
　　 本文利用PQ-6型旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)對(duì)35CrMo車軸鋼試樣進(jìn)行微動(dòng)疲勞試驗(yàn)研究。借助有限元分析軟件研究了接觸壓力和摩擦系數(shù)對(duì)微動(dòng)滑移區(qū)大小滑移幅值的影響。利用綜合參數(shù)法和SWT

2、參數(shù)法對(duì)微動(dòng)疲勞裂紋萌生位置進(jìn)行預(yù)測(cè),利用SWT參數(shù)法預(yù)測(cè)了微動(dòng)疲勞裂紋萌生壽命。具體結(jié)果如下:
　　 微動(dòng)疲勞試驗(yàn)得到的應(yīng)力.壽命數(shù)據(jù)顯示,微動(dòng)使得35CrMo車軸鋼的疲勞強(qiáng)度大幅降低。與常規(guī)旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞強(qiáng)度相比,對(duì)應(yīng)于105周次和106周次疲勞強(qiáng)度分別從600 MPa和540 MPa下降到400 MPa和200 MPa,下降幅度分別為33％和63％。由表面形貌觀測(cè)可知,微動(dòng)疲勞過程中伴隨著非常嚴(yán)重的摩擦磨損現(xiàn)象。在試樣及墊環(huán)