基于YN，λ接線變壓器構(gòu)成的同相供電技術(shù)研究.pdf

1、現(xiàn)有的單相工頻牽引供電系統(tǒng)對(duì)電力系統(tǒng)造成了三相負(fù)載不平衡、無(wú)功和諧波污染，單相牽引負(fù)荷電流會(huì)引起電力系統(tǒng)的電流不對(duì)稱和波形畸變，使電能質(zhì)量下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)威脅到電力系統(tǒng)穩(wěn)定、安全的運(yùn)行，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。為降低三相不平衡的影響，牽引變壓器采用了換相聯(lián)接，導(dǎo)致各供電區(qū)段電壓不同相，必須用分相絕緣器分隔。而分相絕緣器的存在制約了高速、重載鐵路飛發(fā)展。因此，研究電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)對(duì)電力系統(tǒng)的“污染”問(wèn)題將是一個(gè)非常有意義的研究課題。

2、
　　 本文將有源濾波器和YN,λ接線式變壓器有機(jī)結(jié)合，構(gòu)建新型同相牽引供電系統(tǒng)，以解決供電系統(tǒng)中存在的三相負(fù)載不平衡、無(wú)功和諧波問(wèn)題。
　　 針對(duì)直接供電方式和自耦變壓器(AT)供電方式，本文研究了不同的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，即YN，λ接線式牽引變壓器構(gòu)成的同相供電系統(tǒng)。討論了系統(tǒng)平衡變換原理，得到了有源濾波器所需指令電流與負(fù)載電流的關(guān)系。分析了平衡器在完全補(bǔ)償和考慮負(fù)序、無(wú)功補(bǔ)償度時(shí)的平衡關(guān)系式，并分析了系統(tǒng)功率關(guān)系及容量利用率