車用天然氣發(fā)動機電控點火系統(tǒng)的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、在石油能源日益緊缺、環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格的背景下,天然氣以其儲量豐富、經(jīng)濟性成為發(fā)動機的優(yōu)良代用燃料之一。與汽油相比,天然氣存在高辛烷值、點火能量高等特點,因此有必要開發(fā)適用于天然氣發(fā)動機的電控點火系統(tǒng),并進(jìn)行測試與優(yōu)化。
   本文介紹了自主開發(fā)的應(yīng)用于車用天然氣發(fā)動機的電控點火系統(tǒng)。系統(tǒng)以ATmega8為核心,控制點火提前角、點火線圈初級回路的閉合時間。通過RS232實現(xiàn)了單片機與上位機實時通訊,點火系統(tǒng)的控制參數(shù)可以在線調(diào)整。

2、該系統(tǒng)簡化后應(yīng)用在定容燃燒室上,可以點燃不同初始條件下的可燃混合氣。
   本文還介紹了兩種點火能量測試方式:模擬負(fù)載方式、直接測試方式。前者參照SAEJ973-1999標(biāo)準(zhǔn),采用穩(wěn)壓管串模擬負(fù)載,實現(xiàn)了點火線圈次級輸出能量的量化測量,以此來評價點火能量。在線修改點火脈沖的寬度、多脈沖點火時的脈沖信號間隔,分析其對點火能量的影響,完成了各種工況下點火能量的優(yōu)化。后者采用電壓、電流探頭,利于示波器采集點火線圈初級回路、次級回路的電

3、壓、電流信號,計算不同點火脈沖寬度時點火線圈的初級儲能、次級輸出能量以及點火線圈的能量轉(zhuǎn)化效率;優(yōu)化結(jié)果與模擬負(fù)載方式吻合。
   針對車用天然氣發(fā)動機需要較大點火能量,開發(fā)了一套新型高頻點火系統(tǒng),采用在壓縮上止點前多次點火策略(點火次數(shù)最高可達(dá)100次),有效提高點火能量。該系統(tǒng)的點火線圈自主繞制,采用絕緣樹脂灌封;目前,該系統(tǒng)利用車載電源供電,采用信號發(fā)生器提供轉(zhuǎn)速信號,外部中斷控制器件提供判缸信號,已經(jīng)可以擊穿火花塞間隙,

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