不同工況下內(nèi)燃機(jī)曲軸軸承潤(rùn)滑性能的研究.pdf

1、目前內(nèi)燃機(jī)曲軸軸承的潤(rùn)滑分析一般是在同一工況(標(biāo)定工況)下進(jìn)行的，然而各種動(dòng)力機(jī)械(如車(chē)輛)在實(shí)際使用中內(nèi)燃機(jī)很少在標(biāo)定工況下工作，其通常工作在負(fù)荷和轉(zhuǎn)速低于標(biāo)定工況的不同工況下，因此有必要對(duì)不同工況下內(nèi)燃機(jī)曲軸軸承的潤(rùn)滑性能進(jìn)行研究。
　　 本文以SD4105柴油機(jī)為研究對(duì)象，進(jìn)行了不同工況下曲軸軸承負(fù)荷的計(jì)算和不同工況下考慮與不考慮熱效應(yīng)的曲軸軸承潤(rùn)滑分析計(jì)算，并進(jìn)行了考慮與不考慮熱效應(yīng)時(shí)曲軸軸承性能之間的比較，此外對(duì)不同工

2、況下SD4105柴油機(jī)主軸承溫度進(jìn)行了比較系統(tǒng)的試驗(yàn)研究。研究結(jié)果表明：
　　 內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷相同時(shí)，隨轉(zhuǎn)速增加，連桿軸承的最大負(fù)荷呈遞減趨勢(shì)，各主軸承的最大負(fù)荷變化沒(méi)有明顯規(guī)律；相同轉(zhuǎn)速時(shí)，隨內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷的增大，連桿軸承和各主軸承的最大負(fù)荷依次增大。
　　 不同工況下，連桿軸承和主軸承潤(rùn)滑性能的變化有較大差異，軸承軸心軌跡、最大油膜壓力、最小油膜厚度和摩擦系數(shù)在一個(gè)內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)中的變化規(guī)律和數(shù)值變化都有明顯的不同，這表明以

3、往在內(nèi)燃機(jī)曲軸軸承設(shè)計(jì)時(shí)僅分析標(biāo)定工況下的曲軸軸承潤(rùn)滑性能不夠合理，需要同時(shí)進(jìn)行不同工況下曲軸軸承潤(rùn)滑性能的分析計(jì)算。
　　 考慮熱效應(yīng)時(shí)SD4105柴油機(jī)連桿軸承和主軸承的最大油膜壓力大于不考慮熱效應(yīng)時(shí)的最大油膜壓力，軸承最小油膜厚度和平均摩擦功耗都小于不考慮熱效應(yīng)時(shí)的最小油膜厚度和平均摩擦功耗，但數(shù)值變化量不大?？紤]與不考慮熱效應(yīng)影響時(shí)，SD4105柴油機(jī)連桿軸承和主軸承的軸心軌跡基本沒(méi)有變化。
　　 不同工況下SD