鋼背無(wú)齒圈精沖成形模擬及工藝參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、汽車(chē)摩擦制動(dòng)剎車(chē)片是汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)中極為重要的一個(gè)零件,其質(zhì)量的好壞直接影響汽車(chē)制動(dòng)性能,成為了人及車(chē)的保護(hù)傘,然而剎車(chē)片的質(zhì)量受制于鋼背沖裁面質(zhì)量。目前鋼背生產(chǎn)主要采用普通沖裁技術(shù),為此鋼背沖裁面不可避免地出現(xiàn)大量斷裂面及毛刺,導(dǎo)致剎車(chē)噪音大、制動(dòng)效果差,而且沖裁面硬度較低。若使用精密沖裁,則不僅增加企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的投入,而且極大地增加了多型號(hào)、小批量鋼背件的生產(chǎn)成本,降低了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。目前企業(yè)廠家通過(guò)改裝普通壓力機(jī),實(shí)現(xiàn)了鋼背無(wú)齒圈精沖

2、,使得上述問(wèn)題得到了解決。然而鋼背無(wú)齒圈精沖技術(shù)尚沒(méi)有技術(shù)指導(dǎo),僅僅依靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行試模,難以獲得合理的工藝參數(shù)。因此開(kāi)發(fā)鋼背精沖無(wú)齒圈精沖技術(shù),總結(jié)鋼背形狀、工藝參數(shù)對(duì)其的影響規(guī)律無(wú)疑具有重要的實(shí)際指導(dǎo)意義。
　　 本文依據(jù)精沖技術(shù)原理,通過(guò)理論分析,求解了無(wú)齒圈精沖技術(shù)變形區(qū)域內(nèi)靜水壓力與外力的關(guān)系,從理論的角度分析了靜水壓力的影響因素。同時(shí)對(duì)精沖沖裁面進(jìn)行分析,得到了精沖件塌角面和毛刺的起因及其影響因素。繼而利用pro/E三維

3、軟件建立鋼背無(wú)齒圈精沖三維模型,并將此導(dǎo)入DEFORM-3D模擬軟件建立鋼背無(wú)齒圈精沖數(shù)值模擬模型。
　　 鋼背是一個(gè)形狀復(fù)雜的非軸對(duì)稱(chēng)圖形,不同的形狀在無(wú)齒圈精沖過(guò)程中所獲得精沖質(zhì)量不同。本文根據(jù)DEFOM-3D數(shù)值模擬的結(jié)果,分析了鋼背形狀對(duì)變形區(qū)域內(nèi)靜水壓力分布的影響。并分析了不同形狀區(qū)域內(nèi)塌角面、光亮面、斷裂面所占的百分比,所得的結(jié)果有利于進(jìn)一步分析工藝參數(shù)的影響規(guī)律。
　　 通過(guò)設(shè)定不同的工藝參數(shù),分析了壓邊力