PN公司CT車間混流生產(chǎn)調(diào)度模型構(gòu)建與算法設(shè)計(jì).pdf

1、近年來隨著制造技術(shù)與信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)及系統(tǒng)工程方法相互融合，人們相繼提出了柔性制造系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)、敏捷制造系統(tǒng)、精益生產(chǎn)系統(tǒng)、虛擬制造系統(tǒng)、企業(yè)資源規(guī)劃、仿生制造系統(tǒng)等許多先進(jìn)制造模式，雖然這些先進(jìn)制造模式的原理和技術(shù)實(shí)現(xiàn)存在很大差異，但它們都是通過合理優(yōu)化與配置內(nèi)部與外部資源、縮短制造周期、降低生產(chǎn)成本來解決企業(yè)普遍面臨著的許多共性問題。生產(chǎn)調(diào)度（正是有效的資源配置與優(yōu)化手段，良好的生產(chǎn)調(diào)度能將作業(yè)均衡地安

2、排到各機(jī)器上，并合理安排各作業(yè)的加工順序，在滿足系統(tǒng)約束條件的前提下，優(yōu)化相關(guān)績(jī)效指標(biāo)。因此，生產(chǎn)調(diào)度很自然地成為以上各種先進(jìn)制造模式共同關(guān)注的核心內(nèi)容和重要組成部分。
　　本文在回顧車間生產(chǎn)調(diào)度問題及其算法的發(fā)展歷史基礎(chǔ)上，首先分析了國(guó)內(nèi)外車間調(diào)度的研究現(xiàn)狀和車間調(diào)度的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)車間調(diào)度問題進(jìn)行了的分類定義，總結(jié)了車間調(diào)度問題的研究方法，闡述了車間計(jì)劃與控制的定義與流程。然后對(duì)PN公司CT車間的生產(chǎn)方式進(jìn)行調(diào)研，并對(duì)CT車間生

3、產(chǎn)調(diào)度中出現(xiàn)的問題分析，找到根本原因后，對(duì)CT車間調(diào)度提出改進(jìn)要求。根據(jù)CT車間混流生產(chǎn)的調(diào)度原則，指定出生產(chǎn)調(diào)度的目標(biāo)，確定了CT車間混流生產(chǎn)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)這些作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將CT生產(chǎn)型號(hào)進(jìn)行整合，然后構(gòu)建出CT車間混流生產(chǎn)調(diào)度模型。通過對(duì)各類搜索算法的對(duì)比后，確定使用遺傳算法對(duì)PN公司CT車間混流生產(chǎn)調(diào)度進(jìn)行算法設(shè)計(jì)，然后通過Matlab對(duì)調(diào)度模型進(jìn)行仿真，并將仿真結(jié)果進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)。該車間調(diào)度模型與算法設(shè)計(jì)，對(duì)PN公司CT車間的調(diào)度效