固體潤滑齒輪副摩擦學性能優(yōu)化設計.pdf

1、齒輪傳動是現(xiàn)代機械中最重要的傳動方式之一。隨著工業(yè)水平的提高和齒輪應用領域的發(fā)展，齒輪傳動正向重載、高速、高精度、高效率、高可靠等方向發(fā)展，這就需要從設計理論、材料、制造工藝、實驗技術等多方面對齒輪傳動的性能不斷優(yōu)化。潤滑和摩擦是齒輪研究中的重要工作。對于在高（低）溫、高真空、高負荷和強輻射等特殊環(huán)境下運行的齒輪系統(tǒng)，傳統(tǒng)的潤滑油（脂）幾乎無法完成潤滑任務，因此固體潤滑技術得以發(fā)展并應用到齒輪傳動中。本文以重慶大學王家序教授發(fā)明的固體潤

2、滑精密濾波驅動裝置（專利公開號：CN101042180A）中的減速器傳動件為研究對象，以降低其摩擦磨損、減少沖擊振動、提高可靠性、延長使用壽命為目的，對其齒輪副中的摩擦學性能進行了分析與優(yōu)化。主要研究內容概括如下：
　?、僖訫oS2作為齒輪副固體潤滑膜，簡述了MoS2的結構與性質、制備原理以及固體潤滑膜質量的表征方法。對固體潤滑膜/基體系統(tǒng)中應力分布的研究是評價潤滑膜與基體結合強度的重要手段，采用有限元法對不同厚度和不同彈性模量的

3、潤滑膜條件下的潤滑膜/基體系統(tǒng)中的應力分布進行了計算與分析。
　?、诜治隽藶V波減速器的結構組成和工作原理，揭示了齒輪副中的摩擦學行為——齒輪副之間存在滾動和滑動摩擦以及嚙合沖擊。建立固體潤滑濾波減速器的三維實體模型，對齒輪副進行動態(tài)接觸有限元分析，得到了齒輪嚙合過程中的應力應變分布情況和變化規(guī)律。
　?、墼诶斫馀c分析齒輪副溫度場分布的有限元計算理論與方法的基礎上，確定濾波減速器有限元熱分析的加載參數(shù)，計算得到了齒輪本體溫度場