表面粘結(jié)固體潤滑涂層摩擦學性能研究.pdf

1、本論文運用噴涂方法制備了粘結(jié)固體潤滑涂層，探討了涂層組分與制備工藝對其摩擦學性能和承載能力的影響，并對粘結(jié)固體潤滑涂層在干摩擦條件下的摩擦學特性與機理進行了分析研究。 文章首先通過劃格強度檢測和摩擦磨損性能試驗結(jié)果，確定了本文系列粘結(jié)固體潤滑涂層的固化劑用量、最終固化溫度以及偶聯(lián)劑處理方法。通過油潤滑規(guī)律變載荷條件下的摩擦磨損性能試驗，分別探討了單組分石墨、二硫化鉬涂層及其石墨、二硫化鉬復(fù)合涂層的摩擦磨損性能和承載能力，獲得相應(yīng)

2、涂層的最優(yōu)配方組合；在此基礎(chǔ)上進一步研究了各涂層在干摩擦條件下的摩擦磨損性能和承載能力，并獲得相應(yīng)涂層的最優(yōu)配方組合；當石墨與二硫化鉬比例恰當時，兩者之間有明顯的協(xié)同效應(yīng)，復(fù)合涂層的摩擦磨損性能和承載能力明顯優(yōu)于單組分涂層；同時，在規(guī)律變載荷油潤滑條件下與規(guī)律變載荷干摩擦條件下，體現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)的石墨與二硫化鉬比例并不相同，油潤滑條件下，復(fù)合涂層中的石墨稍多，對涂層摩擦學性能有利；干摩擦條件下，二硫化鉬稍多對涂層有利。 其次，對粘結(jié)

3、固體潤滑涂層在干摩擦條件下摩擦磨損特性與機理做了進一步研究，涂層在熱應(yīng)力和接觸應(yīng)力的共同作用下，首先在涂層表面形成潤滑保護薄膜以及在對偶件表面形成轉(zhuǎn)移層，并逐漸使得對偶件與涂層的摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈櫥∧らg的摩擦，涂層能顯示出優(yōu)異的減摩潤滑性能，其中適當增加速度與載荷有利于潤滑保護薄膜以及轉(zhuǎn)移層的形成，但當速度與載荷較大時，又易于促使涂層表面微裂紋萌生、擴展導致涂層摩擦學性能與承載能力下降，在較高載荷與較低速度或在較低載荷與較高速度條件下，系列