G公司總裝車(chē)間混線(xiàn)生產(chǎn)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、汽車(chē)行業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)型行業(yè)，在這種大批量生產(chǎn)方式中，柔性和生產(chǎn)效率是相互對(duì)立的。只有品種單一、批量大、設(shè)備專(zhuān)用、工藝穩(wěn)定，才能構(gòu)成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；反之，多品種、小批量、頻繁調(diào)整工夾具、工藝穩(wěn)定性差，生產(chǎn)效率勢(shì)必受到影響。為滿(mǎn)足消費(fèi)者不斷增加的個(gè)性化需求，采用高節(jié)拍、高效率、高品質(zhì)的柔性化生產(chǎn)系統(tǒng)取代過(guò)去的專(zhuān)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)，已成為國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能的重要課題。
　　本文從G公司總裝車(chē)間實(shí)際出發(fā)，圍繞“緊湊的車(chē)間規(guī)劃、有序高效的柔

2、性系統(tǒng)、可靠適時(shí)的質(zhì)量保證”這一目標(biāo)，將先進(jìn)的生產(chǎn)制造工藝滲透到擴(kuò)能項(xiàng)目的每個(gè)環(huán)節(jié)。特別創(chuàng)新是針對(duì)ZC、CR45不同平臺(tái)車(chē)型（承載與非承載），將車(chē)身合裝工藝線(xiàn)及底盤(pán)裝配線(xiàn)設(shè)計(jì)成完全共線(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)體，并通過(guò)對(duì)車(chē)身合裝及底盤(pán)裝配時(shí)，各車(chē)型參數(shù)通過(guò)性、干涉情況分析、研究、實(shí)施，很好的實(shí)現(xiàn)了總裝線(xiàn)高效混線(xiàn)生產(chǎn)。這種“承載與非承載車(chē)身車(chē)型完全共線(xiàn)生產(chǎn)”的裝配工藝方式，在國(guó)內(nèi)外都屬少見(jiàn)，它極大的提高了投入產(chǎn)出效率，并完全解決了市場(chǎng)產(chǎn)品的變化需求。新總裝

3、線(xiàn)投產(chǎn)后能順利兼容當(dāng)前投入的新 SUV車(chē)型（勁炫 ASX、帕杰羅·CR45、帕杰羅 V73），還能與將來(lái)投入的EL、EL-L(小型號(hào)家庭車(chē))混線(xiàn)生產(chǎn)。并在改造實(shí)施中采用的是一次投入分步實(shí)施的方案,即生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)能一期計(jì)劃13萬(wàn)臺(tái)/年;二期計(jì)劃26萬(wàn)臺(tái)/年,但生產(chǎn)線(xiàn)核心驅(qū)動(dòng)部件一期均按26萬(wàn)臺(tái)/年產(chǎn)能設(shè)計(jì)投入。這一技術(shù)保障，為公司儲(chǔ)備了快速擴(kuò)產(chǎn)的能力。
　　為提高生產(chǎn)線(xiàn)效率，通過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)工程編成、平衡墻及平滑指數(shù)等研究與核算，精簡(jiǎn)一切生產(chǎn)

4、中不創(chuàng)造價(jià)值的工作，持續(xù)不斷的改進(jìn)生產(chǎn)、降低成本、零廢品。使G公司新總裝生產(chǎn)線(xiàn)平衡率不斷提高,生產(chǎn)能力得到提升。本文研究中所釆用的工業(yè)工程方法和生產(chǎn)線(xiàn)平衡優(yōu)化技術(shù)，對(duì)于相關(guān)制造企業(yè)的裝配線(xiàn)平衡設(shè)計(jì)和改善具有實(shí)際的參考價(jià)值。
　　為提高裝配質(zhì)量控制能力，本文引入了統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制技術(shù)（SPC）對(duì)裝配過(guò)程進(jìn)行離線(xiàn)分析與在線(xiàn)控制,并輔助建立質(zhì)量管理生命周期信息系統(tǒng)，構(gòu)建了一個(gè)包含基礎(chǔ)支撐層、技術(shù)服務(wù)層與應(yīng)用執(zhí)行層在內(nèi)的面向產(chǎn)品裝配生產(chǎn)過(guò)程的