全鋼子午線輪胎活絡模磨損模型的研究.pdf

1、斜平面導向活絡模具是輪胎硫化的主要裝備，由于中套耐磨板與弓形座之間的配合，在模具開合過程中機構運行平穩(wěn)，但隨著模具開合次數的不斷增加，中套耐磨板與弓形座之間就會產生磨損，使中套耐磨板的耐磨層厚度逐漸減少，從而引起花紋塊立面產生間隙，導致輪胎出現膠邊，影響輪胎質量。膠邊的產生有許多原因，主要有模具零件加工精度的原因、裝配精度的原因、零件間相互磨損而產生的原因，前兩者原因是可以通過提高加工、裝配的質量保證的，而零件間的磨損是輪胎模具的自然過

2、程，是必然產生的。因此，在輪胎模具出廠時滿足質量要求的前提下，實時監(jiān)控由于磨損而導致輪胎產生膠邊的時機，從而提出解決的方案就顯得十分必要。結合本人在模具生產企業(yè)的實習經驗以及有限元分析軟件Deform的模擬，本文主要對以下幾個方面進行了研究：
　　 (1)從斜平面導向活絡模的結構、運動、準配準則及試壓檢測要求等幾個方面論述了活絡模的加工要求及使用性能；詳細的總結了斜平面導向活絡模在硫化生產中容易出現的問題及相應的解決措施。

3、>　　 (2)通過有限元分析軟件Deform-3D的模擬，分析總結了磨損量與修正系數a、b、c、磨損系數K、開合次數、硬度、材料、Bottom Die移動速度以及溫度間的關系，為建立磨損模型打下了堅實的基礎。
　　 (3)通過UG建立斜平面導向活絡模中套耐磨板及弓形座的三維造型，將其導入到Deform-3D中并根據真實工況設置邊界條件進行磨損模擬，最終確定磨損系數K的值。
　　 (4)根據均勻設計理論，將修正系數a、b