大連海上機場工程對金州灣海域水環(huán)境影響數(shù)值研究.pdf

1、為保障大連海上機場建成后金州灣海域的水質(zhì)環(huán)境，基于MIKE21 flow model FM模塊建立了非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格下的水動力及污染物輸移擴散數(shù)值模型。通過潮位和潮流驗證表明水動力模型具有較高的可靠性，可運用于污染物輸移擴散的計算中。
　　以建立的數(shù)值模型為基礎(chǔ)，計算海上機場建成前后金州灣海域潮流變化情況和污染物輸移擴散情況，結(jié)果表明，海上機場人工島工程的修建對金州灣海域水環(huán)境造成了較大的影響，機場人工島-施工通道-陸域之間形成的灣內(nèi)和

2、靠近施工通道的海域流速明顯減小，而位于人工島與海岸之間的過流斷面流速則明顯增大，灣內(nèi)的污染物濃度較之自然狀況也有很大程度的升高。
　　以灣內(nèi)水體物理自凈能力、半更換期、局部污染物追蹤粒子運動軌跡、局部污染物追蹤粒子存留時間及施工通道開口處加權(quán)平均流速為評價指標(biāo)，對擬定的五個施工通道開口方案進(jìn)行優(yōu)選，結(jié)果表明，不同評價指標(biāo)對應(yīng)的最佳開口寬度不完全一致，綜合比較后推薦了方案四為最佳方案，即推薦施工通道開口寬度為施工通道總長的2/3。<