客運(yùn)專線旅客列車開行方案研究——以西成客運(yùn)專線為例.pdf

1、開行方案是鐵路客運(yùn)組織的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。研究制定好的開行方案能擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)份額，有助于提高鐵路運(yùn)營效率，增強(qiáng)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前我國客運(yùn)專線正進(jìn)行大規(guī)模規(guī)劃和建設(shè)，一部分客運(yùn)專線已開始運(yùn)營。我國客運(yùn)專線列車開行方案涉及因素較多，目標(biāo)較為復(fù)雜，約束條件較為復(fù)雜，從我國國情、路情出發(fā)，國外成熟的客運(yùn)專線運(yùn)輸組織理論和方法不能照搬。因此，客運(yùn)專線列車開行方案中仍有許多問題需要進(jìn)一步研究。
　　本文首先從旅客列車開行方案的概念和構(gòu)

2、成入手，結(jié)合我國客運(yùn)專線的實(shí)際情況，以滿足旅客和鐵路運(yùn)輸企業(yè)兩方面利益為目標(biāo)，制定了開行方案開行依據(jù)，并對(duì)其影響因素進(jìn)行闡述。描述了列車開行方案的整體思路，給出了列車開行對(duì)數(shù)的計(jì)算方法。同時(shí)本文闡述了客運(yùn)專線客流影響因素，回顧了國內(nèi)外流行客流預(yù)測(cè)方法，對(duì)其優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析，探討了適合客運(yùn)專線的基于四階段法和NL(Nestedlogit)模型的客流預(yù)測(cè)方法。在此基礎(chǔ)上，考慮旅客利益和鐵路運(yùn)輸企業(yè)效益，以最大化鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營收入、最大化直達(dá)

3、運(yùn)輸和最小化列車的空座位走行公里數(shù)為目標(biāo)，以列車人數(shù)、客流需要為約束，建立了求解客運(yùn)專線旅客列車開行對(duì)數(shù)的多目標(biāo)數(shù)學(xué)規(guī)劃模型，詳細(xì)闡述模型的求解方法。為了使模型結(jié)果更切合實(shí)際，研究了O-D流量處理辦法。最后，結(jié)合西成客運(yùn)專線實(shí)例，研究模型的具體應(yīng)用。為了便于計(jì)算，對(duì)前面開行方案模型進(jìn)行了簡(jiǎn)化。假定西成客運(yùn)專線O-D流量已得到，依據(jù)客運(yùn)專線開行方案制作流程圖和簡(jiǎn)化后的模型，借助Excel軟件來求解列車開行對(duì)數(shù)，并對(duì)開行方案進(jìn)行簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)。計(jì)