YZ4DE柴油機油底殼噪聲仿真分析.pdf

1、隨著內(nèi)燃機噪聲法規(guī)的加強，人們對汽車振動、噪聲及舒適性(Noise、Vibration、Harshness，NVH)要求的逐步提高，內(nèi)燃機的噪聲問題已變的越來越突出。經(jīng)調(diào)查研究表明，內(nèi)燃機噪聲約占車輛車外加速噪聲一半以上。油底殼做為內(nèi)燃機噪聲重要來源之一，其輻射噪聲約占內(nèi)燃機總噪聲的24％。同時，柴油機通常伴隨著噪聲大，振動強，舒適性差等缺點。因此對柴油機油底殼噪聲研究具有非常重要的意義。
　　CAE（Computer Aided

2、 Engineering，計算機輔助工程）技術在工程應用領域得到了廣泛的運用，其能夠快速準確地進行結構分析和結構優(yōu)化。運用CAE技術解決油底殼噪聲問題的優(yōu)勢相當明顯。一方面，借助CAE技術對油底殼進行噪聲仿真分析，其分析結果誤差越來越小;另一方面，CAE技術可以運用較少的人力物力便可以解決相當復雜的問題，同時可以節(jié)約大量的時間以及金錢。所以本文運用CAE技術對YZ4DE柴油機油底殼進行噪聲仿真分析，針對分析結果提出優(yōu)化措施，以達到減振降

3、噪的目的。
　　本文大致可分為四個部分:
　　第一部分為油底殼模態(tài)仿真分析。利用三維建模軟件Pro/E結合Hypermesh網(wǎng)格劃分軟件建立油底殼有限元及邊界元模型。將油底殼有限元模型導入有限元分析軟件LMS Virtual Lab中，進行自由模態(tài)和耦合模態(tài)計算，得出油底殼固有頻率及相應的模態(tài)振型，找出振動的薄弱環(huán)節(jié)。
　　第二部分為油底殼振動響應分析。對油底殼進行表面速度振動響應分析，得到幾個較大平面中心節(jié)點在激勵力

4、作用下的速度分布情況，即油底殼的表面速度響應頻譜。
　　第三部分為油底殼噪聲仿真分析。對油底殼進行振動響應計算，得到油底殼表面振動位移云圖，利用該結果進行聲學響應計算，得到油底殼聲功率級曲線、各頻率下的聲壓級云圖。
　　第四部分為油底殼優(yōu)化及驗證。根據(jù)油底殼模態(tài)仿真計算、振動響應分析和聲學仿真計算得出該油底殼的振動噪聲豐要集中在前、后側(cè)板，左、右側(cè)板和上、下底板。綜合仿真分析計算結果，提出三套優(yōu)化方案。鑒于實際生產(chǎn)情況，選擇