VVT缸內(nèi)直噴汽油機(jī)進(jìn)氣量建模與仿真.pdf

1、人類社會(huì)的發(fā)展促使能源結(jié)構(gòu)由高碳向低碳，由單一向多元時(shí)代的邁進(jìn)，這對內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。汽油機(jī)電控管理系統(tǒng)的出現(xiàn)使得汽油機(jī)進(jìn)入了精細(xì)控制的時(shí)代，從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，降低了內(nèi)燃機(jī)的排放。
　　汽油機(jī)管理系統(tǒng)的首要任務(wù)是準(zhǔn)確而及時(shí)的獲取當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和氣缸的實(shí)際進(jìn)氣量，繼而計(jì)算出所需要噴射的燃油量，以及相應(yīng)的點(diǎn)火提前角，可以保證缸內(nèi)充分燃燒、降低排放。所以，在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)電控管理系統(tǒng)中，進(jìn)氣行程中進(jìn)入氣缸的實(shí)際進(jìn)氣量計(jì)算具

2、有重要意義。
　　本文分析了氣門連續(xù)可變正時(shí)(VVT)對缸內(nèi)直噴汽油機(jī)進(jìn)氣量的影響，采用基于模型的研究方法，利用ASCET_MD平臺搭建了VVT缸內(nèi)直噴汽油機(jī)的缸內(nèi)進(jìn)氣量的計(jì)算模型，并進(jìn)行了仿真研究。主要的工作內(nèi)容如下:
　　(1)分別對進(jìn)入進(jìn)氣管中的氣體流量和進(jìn)入氣缸的氣體流量進(jìn)行了分析，采用單狀態(tài)進(jìn)氣管動(dòng)態(tài)均值模型對進(jìn)氣管狀態(tài)進(jìn)行描述，搭建了VVT缸內(nèi)直噴汽油機(jī)的缸內(nèi)進(jìn)氣量計(jì)算模型;
　　(2)在缸內(nèi)氣體流量計(jì)算模

3、型中，引入了進(jìn)、排氣凸輪軸權(quán)重模型，考察了可變正時(shí)系統(tǒng)對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣性能的影響規(guī)律，并與非VVT系統(tǒng)的進(jìn)氣性能進(jìn)行了仿真、分析與比較;
　　(3)在缸內(nèi)進(jìn)氣量計(jì)算模型中，添加了內(nèi)部EGR量計(jì)算模型，分析了該模型的計(jì)算方法，考慮到外部EGR技術(shù)已在現(xiàn)代汽油機(jī)上普及，在模型中也添加了外EGR量計(jì)算模型;
　　(4)考慮到現(xiàn)代汽油機(jī)已經(jīng)強(qiáng)制安裝燃油蒸汽碳罐，以減少燃油蒸汽揮發(fā)量。在本文模型中添加了碳罐清洗閥處的氣體流量計(jì)算模型，并進(jìn)