雙卷筒海洋拖曳絞車液壓調(diào)速及節(jié)能系統(tǒng)研究.pdf

1、海洋拖曳系統(tǒng)作為一種重要的機(jī)械裝備，在海洋研究與探測中發(fā)揮著重大作用。海洋拖曳絞車系統(tǒng)由于其特定的工作要求，工作工況分為兩種:正負(fù)載回收工況、負(fù)負(fù)載釋放工況。提出一種適用于此類工況需求的液壓系統(tǒng)方案，對于提高拖曳絞車系統(tǒng)調(diào)速性能具有重要意義。隨著海洋事業(yè)的發(fā)展，多卷筒海洋拖曳絞車系統(tǒng)開始出現(xiàn)。多卷筒海洋拖曳絞車系統(tǒng)一般采用單泵多馬達(dá)液壓系統(tǒng)，在調(diào)速過程中不同卷筒之間存在系統(tǒng)壓力耦合。減小系統(tǒng)壓力耦合對每個(gè)子系統(tǒng)的影響，同時(shí)降低系統(tǒng)能耗對

2、于研究拖曳系統(tǒng)具有重大價(jià)值。
　　針對上述問題，本論文提出一種新型雙壓力補(bǔ)償器液壓調(diào)速基本系統(tǒng)，通過理論分析、仿真和試驗(yàn)研究對此基本系統(tǒng)方案進(jìn)行論證。在基本系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，以雙卷筒海洋拖曳絞車系統(tǒng)為例，分析了基本系統(tǒng)應(yīng)用于單泵多馬達(dá)系統(tǒng)的調(diào)速性能。同時(shí)研究了適合應(yīng)用于海洋拖曳絞車系統(tǒng)的壓力適應(yīng)系統(tǒng)與負(fù)載敏感系統(tǒng)方案及控制策略，為節(jié)能型海洋拖曳系統(tǒng)設(shè)計(jì)、開發(fā)提供設(shè)計(jì)依據(jù)，方案具有重要的工程應(yīng)用前景。
　　論文各章節(jié)內(nèi)容簡述如下:

3、
　　第一章概述了海洋拖曳系統(tǒng)的分類、工作工況特點(diǎn)，介紹了液壓馬達(dá)速度控制方案與單泵多執(zhí)行器速度控制研究現(xiàn)狀。最后，提出了論文的研究意義和主要研究內(nèi)容。
　　第二章提出了新型液壓速度控制基本系統(tǒng)。新方案采用兩個(gè)壓力補(bǔ)償器分別實(shí)現(xiàn)拖曳絞車系統(tǒng)在回收、釋放工況下速度控制。同時(shí)特殊布置壓力補(bǔ)償器在主回路中的位置，從而實(shí)現(xiàn)壓力補(bǔ)償器平衡負(fù)負(fù)載與隔離系統(tǒng)壓力的作用。論文通過理論分析與仿真技術(shù)研究了系統(tǒng)各參數(shù)對基本系統(tǒng)性能的影響，并提出

4、此種雙壓力補(bǔ)償器液壓調(diào)速回路設(shè)計(jì)的一般準(zhǔn)則。最后，建立實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，驗(yàn)證基本系統(tǒng)調(diào)速性能。
　　第三章針對雙卷筒海洋拖曳絞車系統(tǒng)的四種工況進(jìn)行建模，通過仿真研究了在定量泵定壓油源系統(tǒng)下基本系統(tǒng)應(yīng)用于雙卷筒海洋拖曳絞車的系統(tǒng)性能。
　　第四章針對雙卷筒海洋拖曳絞車速度控制系統(tǒng)，分析系統(tǒng)能量流，建立了能量損失模型。計(jì)算得出定量泵定壓系統(tǒng)能量損失構(gòu)成比，分析發(fā)現(xiàn)比例方向閥進(jìn)油口前壓力補(bǔ)償器與溢流閥的節(jié)流損失可以有效減小。提出減小溢流損