基于6170柴油機動力性提升的冷卻系統(tǒng)優(yōu)化開發(fā).pdf

1、濰柴6170柴油機主要作為船用主機使用，具有較高的市場占有率。市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)客戶需要更大的低速扭矩，為滿足市場的需要，提高公司的產(chǎn)品競爭力，需對其進行強化，提升功率扭矩。
　　對現(xiàn)有柴油機直接強化，提升功率扭矩，進行耐久試驗考核，過程中出現(xiàn)了拉缸、活塞環(huán)積碳、活塞底部發(fā)黃、噴油器針閥卡滯等現(xiàn)象，初步分析是由于功率提升后，冷卻系統(tǒng)能力不足，柴油機熱負荷過高引起的。因此對6170柴油機的冷卻系統(tǒng)進行分析，評估其冷卻能力，并針對冷卻系統(tǒng)存

2、在的問題進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以提升其冷卻能力。
　　結(jié)合實際的冷卻系統(tǒng)，利用Flowmaster軟件搭建了整個冷卻系統(tǒng)的一維計算模型，進行了額定工況和大扭矩工況下冷卻系統(tǒng)流量和壓力分布的穩(wěn)態(tài)計算，評估了冷卻水泵流量。
　　對冷卻系統(tǒng)進行實體三維建模，對發(fā)動機冷卻水腔進行三維CFD計算，分析了各缸的流動均勻性；獲取了水套內(nèi)各點的流量及壓力分布；對冷卻水套內(nèi)，尤其是熱負荷較高區(qū)域如缸蓋鼻梁區(qū)、機體水套上沿等區(qū)域進行了評價分析，找到了冷