基于有限元的汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)模態(tài)分析及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證.pdf

1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車的核心部件，對(duì)整車的動(dòng)力性、操縱性及NVH有重要的影響。本文通過有限元分析和試驗(yàn)方法對(duì)永磁同步電機(jī)的模態(tài)進(jìn)行分析，為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的設(shè)計(jì)開發(fā)提供支持，確保驅(qū)動(dòng)電機(jī)固有頻率避開電機(jī)的激振力頻率區(qū)域，提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)的設(shè)計(jì)質(zhì)量、效率和可靠性。
　　 從整車對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能的需求出發(fā)，介紹了永磁同步電機(jī)電機(jī)工作原理和結(jié)構(gòu)，給出了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的三維模型，并對(duì)影響驅(qū)動(dòng)電機(jī)模態(tài)的因素進(jìn)行了分析。在簡(jiǎn)化模型的基礎(chǔ)上，運(yùn)用有限元法結(jié)合有限元分

2、析軟件Workbench對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行模態(tài)分析，計(jì)算出電機(jī)的前10階固有頻率和振型。分析表明，電機(jī)固有頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電機(jī)激振力頻率，不會(huì)引起電機(jī)共振。
　　 采用錘擊法對(duì)電機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析，試驗(yàn)涉及電機(jī)懸置、激振點(diǎn)選擇、測(cè)點(diǎn)選擇以及數(shù)據(jù)的采集和分析，對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行總結(jié)和誤差分析。電機(jī)的有限元分析結(jié)果與試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析結(jié)果的誤差在3.5％以內(nèi)，說明有限元分析計(jì)算的結(jié)果可靠。
　　 該研究成果不僅驗(yàn)證了目前驅(qū)動(dòng)電機(jī)方案合理、可靠