飛機吊掛靜力試驗界面載荷傳感器研制與應用.pdf_第1頁
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1、C919飛機吊掛是一種按照集成推進系統(tǒng)設計的超靜定支撐結構,其傳力特性比傳統(tǒng)吊掛結構更加復雜。準確測量吊掛與機翼/發(fā)動機連接界面的載荷成為C919飛機吊掛靜力試驗的關鍵技術之一。論文針對上述試驗界面載荷測量技術要求,開展了傳感器的研制和應用研究。
　　依據(jù) C919飛機吊掛靜力試驗對界面載荷傳感器的量程和精度要求,在已有傳感器產(chǎn)品的分析基礎上,研究了滿足量程要求的實心線接觸式和實心點接觸式傳感器。為了檢驗后者構型設計方案的有效性,

2、對其進行了驗證試驗。結果表明,實心點接觸式傳感器的各項靜態(tài)特性以及測量精度均優(yōu)于實心線接觸式傳感器,且不受安裝位置影響。由此,按照吊掛與機翼/發(fā)動機連接界面?zhèn)鬟f載荷大小,對實心線接觸式和實心點接觸式傳感器進行了結構設計、強度校核和標定試驗,以獲得衡量傳感器的載荷方程。
　　結合 C919飛機吊掛的結構形式以及安裝狀態(tài),研制了一套適用于靜力研究的試驗系統(tǒng)。在進行吊掛靜力研究的限制載荷試驗階段中,成功地應用了傳感器結構測量吊掛與機翼/

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