箱形連續(xù)梁橋轉體施工監(jiān)控與局部受力研究.pdf

1、國民經濟水平的提高促進了交通基礎設施的飛速發(fā)展，與復雜交通網息息相關的橋梁工程也處于開拓創(chuàng)新的階段。隨著科技不斷進步，施工工藝也日趨豐富和成熟，作為跨越繁忙既有線路的轉體橋在眾多橋型之中有其獨特的優(yōu)勢，既不影響施工進度又保證了施工安全。轉體橋應用前景廣闊，并且有一定的科研價值。
　　本文以工程實例某上跨鐵路(55+100+55)m箱形連續(xù)梁轉體橋為研究對象，借助Midas Civil和Midas Fea軟件模擬分析轉體橋施工監(jiān)控和

2、局部受力情況。
　　根據本橋實際施工方式，使用Midas Civil對梁體各施工階段模擬分析，將提取的各階段理論值與現場實測值作對比，分析數據并作有效調整，確保梁體線形和受力在合理范圍之內。
　　利用球鉸轉動法對轉體T構進行稱重試驗，分析試驗結果得到摩阻系數、不平衡力矩、摩阻力矩和偏心距。通過合理配重消除偏心距的不利影響，確保轉動時撐腳處于懸空狀態(tài)，減小轉動過程中轉動設備的牽引力，保證大橋安全轉體。
　　使用Midas

3、 Fea對下承臺進行水化熱模擬分析，分析時考慮有冷卻管和無冷卻管兩種工況。綁扎下承臺鋼筋骨架時在中心處埋設溫度傳感器，記錄下承臺混凝土澆筑后14天內中心處溫度值。將下承臺中心處溫度理論值與實測值比較，監(jiān)控下承臺溫度場變化。
　　使用Midas Fea對轉動體系模擬分析，求解球鉸接觸面豎向位移和豎向壓應力并與理論值作比較，驗證理論計算的正確性和接觸面豎向壓應力分布形式;對比分析不同梁體重心偏移值對球鉸、下承臺豎向位移、球鉸順橋向水平