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文檔簡介
1、鋼軌廓形是鋼軌的重要特征,它集中體現(xiàn)了在列車運營和自然因素的作用下鋼軌的狀態(tài)情況,而鋼軌的狀態(tài)關系到列車的行駛安全和鐵路的正常運營。鋼軌廓形的研究對鐵路的打磨維護有著重要價值,可以降低鐵路的建設和維護成本,同時對打磨作業(yè)具有指導意義。
本文創(chuàng)新點是構建了評分模型和周期預測模型,結合實際情況,對使用到的算法進行優(yōu)化和改進。文章從廓形基本特征出發(fā),提出離散數(shù)據(jù)曲線的交點求解方案,利用這個思路,給出了廓形的四個指標法線值、磨削面積、
2、垂磨和側磨值的計算方法,根據(jù)這四個指標占的權重來建立評分模型。采用決策論里面的方法,首先用二項系數(shù)加權法來確定系數(shù)權重,再通過專家打分法和熵技術分別來改進得到的加權系數(shù),最終得到誤判率比較小的評分模型。并且基于已有的第二代廓形儀設備,在客戶端上開發(fā)了評分模型程序,用來做廓形數(shù)據(jù)的評分結果統(tǒng)計。統(tǒng)計歷史廓形評分數(shù)據(jù),通過線性回歸和多項式擬合來構建預測模型,結合實際鋼軌磨損規(guī)律,提出了一種先進行數(shù)據(jù)預處理,消除異常點,再插值,最后擬合曲線的
3、方法來構建預測模型,并在預測值計算的時候提出修正日期參數(shù)的方法來改善預測結果。
本文首次把決策論知識應用到鋼軌廓形評估上,實際效果良好,在鋼軌廓形研究領域是一種應用創(chuàng)新。在使用決策論方法構建評分模型時,沒有采用傳統(tǒng)的單一方法,而是采用二項系數(shù)加權法和熵技術相結合的方法來建模。在構建周期預測模型時,使用多項式擬合技術,根據(jù)影響鋼軌廓形質量因素,提出對數(shù)據(jù)預處理和對預測結果修正的方案,在預測模型研究中是一種理論創(chuàng)新。
本
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