變剛度負(fù)載下激振測(cè)試系統(tǒng)滑?？刂蒲芯?pdf

1、近年來我國高速列車發(fā)展迅速，對(duì)高速鐵路的建設(shè)需求也越來越多。由于高速鐵路的建設(shè)與高速列車行駛時(shí)的平穩(wěn)性與安全性息息相關(guān)。因此，為了加快高速鐵路的發(fā)展，需對(duì)高速鐵路路基的承載性能，特別是對(duì)動(dòng)力響應(yīng)特性進(jìn)行深入研究，因此試驗(yàn)技術(shù)的研究顯得十分重要。本文采用電液伺服激振測(cè)試系統(tǒng)能有效模擬高速列車行駛時(shí)對(duì)路基的作用，其研究成果可以為高速鐵路路基的建設(shè)提供有效的支撐。
　　本文所用新型串聯(lián)雙級(jí)伺服液壓缸并與其它液壓元件組成電液伺服激振測(cè)試系

2、統(tǒng)。分析土壤變形、承壓特性模型，并與電液伺服激振測(cè)試系統(tǒng)耦合建立數(shù)學(xué)模型。由于電液伺服激振測(cè)試系統(tǒng)工作時(shí)存在動(dòng)態(tài)響應(yīng)不足的問題，因而設(shè)計(jì)滑?？刂撇呗蕴岣唠娨核欧ふ駵y(cè)試系統(tǒng)的穩(wěn)定性、跟蹤性以及動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能。由于滑模控制策略存在抖振現(xiàn)象，通過使用模糊滑?？刂疲倪M(jìn)滑?？刂七吔鐚印⒁约巴瑫r(shí)滑模控制改進(jìn)邊界層和趨近律的方法，削弱滑?？刂撇呗灾写嬖诘亩墩瘳F(xiàn)象，縮短達(dá)到滑動(dòng)模態(tài)時(shí)間，以提高電液伺服激振測(cè)試系統(tǒng)的各項(xiàng)性能。
　　文中最后使用L