后盤(pán)式制動(dòng)器行駐車(chē)制動(dòng)性能研究.pdf

1、本文研究課題來(lái)源于企業(yè)合作項(xiàng)目，針對(duì)實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)的駐車(chē)制動(dòng)力不足及制動(dòng)力矩拖滯現(xiàn)象進(jìn)行的研究。作為保障車(chē)輛行駛安全的關(guān)鍵部件，制動(dòng)系統(tǒng)一直都是研究人員關(guān)注的熱點(diǎn)。受限于鼓式制動(dòng)器制動(dòng)力不足的缺點(diǎn)，其逐漸被盤(pán)式制動(dòng)器取代，如何在后盤(pán)式制動(dòng)器中實(shí)現(xiàn)駐車(chē)功能首先獲得了國(guó)外學(xué)者的重視?，F(xiàn)有的后盤(pán)式制動(dòng)器中，在制動(dòng)缸內(nèi)常裝有一套可實(shí)現(xiàn)駐車(chē)功能的機(jī)械結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，本文研究對(duì)象即為該種既具有行車(chē)制動(dòng)功能又具有駐車(chē)功能的液壓盤(pán)式

2、制動(dòng)器。目前該項(xiàng)制動(dòng)器的技術(shù)仍掌握在國(guó)外手中，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)多通過(guò)進(jìn)口國(guó)外零件再經(jīng)尺寸修改、試驗(yàn)驗(yàn)證等方法生產(chǎn)自己的制動(dòng)器，而不具備關(guān)鍵零件設(shè)計(jì)的能力，因此裝車(chē)后易出現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)力不足和制動(dòng)力矩拖滯等現(xiàn)象，本文主要針對(duì)上述兩個(gè)問(wèn)題，開(kāi)展了以下研究：
　?、訇U述了目前國(guó)內(nèi)外盤(pán)式制動(dòng)器的研究進(jìn)展，主要包括后盤(pán)式制動(dòng)器駐車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)、制動(dòng)器間隙自調(diào)功能的實(shí)現(xiàn)及活塞回位原理；
　?、卺槍?duì)研究對(duì)象—球盤(pán)式制動(dòng)器，從駐車(chē)力方向轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)、間隙

3、自調(diào)機(jī)構(gòu)等方面分析了該行駐車(chē)一體式制動(dòng)器的工作原理及關(guān)鍵技術(shù)；采用理論分析及計(jì)算相結(jié)合的方式，推導(dǎo)了駕駛員駐車(chē)端輸入力與活塞輸出力二者之間的關(guān)系；
　?、刍趧?dòng)力學(xué)分析軟件LMS Motion對(duì)球盤(pán)式制動(dòng)器駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)仿真分析，重點(diǎn)介紹了動(dòng)力學(xué)建模的流程、建模的簡(jiǎn)化及思路等，并通過(guò)修改螺桿和驅(qū)動(dòng)軸端球槽形狀參數(shù)、螺桿螺套螺紋參數(shù)等對(duì)駐車(chē)制動(dòng)力存在重要影響的因素；
　?、茚槍?duì)球盤(pán)式制動(dòng)器存在拖滯力矩的現(xiàn)象，從活塞回