分體式正交異性板扁平鋼箱梁局部構造研究.pdf

1、在過去的二十年,隨著大跨度橋梁的飛速發(fā)展,正交異性板扁平鋼箱梁因為其自重輕、縱橫向跨越能力大、制作安裝周期短、主梁無徐變、結構動力性能好等優(yōu)點,作為大跨度橋梁的截面形式被廣泛使用。為了滿足抗風穩(wěn)定性要求,現(xiàn)代大跨度斜拉橋、懸索橋也采用分體式鋼箱梁,這種形式的鋼箱梁是將梁做成橋軸線上下透風的形式。正交異性板鋼箱梁既具有正交異性板的特點,也具有箱形梁的特點,得到了廣泛的使用,但這仍然是一種不完全成熟的結構,在設計、制造、安裝等方面都在一系列

2、得問題,人們對它的認識還沒有達到統(tǒng)一和成熟。
　　 該論文在國內外學者研究成果和國外設計規(guī)范的基礎上,以嘉紹大橋鋼箱梁為工程背景,對鋼箱梁的局部模型做了以下幾個方面的工作:
　　 1、簡述了正交異性板扁平鋼箱梁的發(fā)展、應用現(xiàn)狀和存在的關鍵技術問題。
　　 2、在梁段吊裝施工的過程中,被起吊梁段和吊機作用梁段兩者的變形是相反的,這兩個梁段的拼接截面會產生一定程度的變形差,造成梁段拼接比較困難,本文對這兩個梁段在懸臂

3、拼裝時的橫向變形做了相關計算。
　　 3、選取了包括原設計在內的不同U肋厚度和U肋高度的兩組頂板U肋布置情況,計算分析其在車輛荷載作用下的應力和變形情況。
　　 4、選取了包括原設計在內的不同橫隔板間距的布置情況,計算分析其在偏心荷載作用下彎曲正應力和翹曲正應力的分布情況。
　　 通過以上的計算分析,得到了鋼箱梁頂板、U肋在施工和車輛荷載作用下的應力和變形分布規(guī)律,希望可以對今后大跨度橋梁中正交異性板扁平鋼箱梁的