某乘用車車身系統(tǒng)NVH性能的分析.pdf

1、本文所研究內(nèi)容，源自國內(nèi)某主機廠正向開發(fā)車型項目，以車身系統(tǒng)為研究對象，應(yīng)用Hypermesh以及MSC.Nastran等有限元軟件，對車身結(jié)構(gòu)的NVH基礎(chǔ)性能進(jìn)行了分析及優(yōu)化，以達(dá)到摸底車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)性能，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期的目的。研究過程中，本文主要開展了如下工作：
　　結(jié)合論文所研究的內(nèi)容，對應(yīng)用到的理論知識及概念進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并介紹了模態(tài)的試驗方法。在車身數(shù)字模型的基礎(chǔ)上（step格式），建立了白車身有限元模型，并對其進(jìn)行

2、了自由模態(tài)特性分析，提取了主要振型及模態(tài)頻率，通過仿真模態(tài)結(jié)果與試驗?zāi)B(tài)結(jié)果的對比，驗證模型的精確性；同時，在白車身模型基礎(chǔ)上，裝配開閉件、座椅及簡化的內(nèi)飾模型，建立了裝飾車身模型以及車內(nèi)聲腔模型，對聲腔結(jié)構(gòu)進(jìn)行了模態(tài)分析，結(jié)合計算結(jié)果，對聲壓節(jié)線的分布進(jìn)行分析，闡明了潛在的問題點。
　　基于裝飾車身模型，對主要的接附點動剛度進(jìn)行求解計算，分析了導(dǎo)致動剛度性能不足的原因，并通過對結(jié)構(gòu)改進(jìn)與優(yōu)化，有效的改善了相應(yīng)點的動剛度性能；同時