高速牽引電機軸承試驗與測試研究.pdf

1、近年來高速列車的出現(xiàn)，對高速牽引電機軸承的工作狀態(tài)提出了嚴(yán)格的要求。在高速列車運行中，滾動軸承是安全運行的關(guān)鍵部件，也是最容易損壞的部件之一。它的故障直接關(guān)系到運輸?shù)陌踩?，所以對高速牽引電機軸承進(jìn)行耐久性試驗和故障診斷是非常必要的。當(dāng)滾動軸承某一元件表面出現(xiàn)局部損傷時，在受載運行過程中要周期性地撞擊與之相互作用的其他元件表面而產(chǎn)生周期性的沖擊脈沖力。由于沖擊脈沖力的頻帶很寬，會覆蓋軸承系統(tǒng)的各個固有頻率，所以該脈沖力同理想脈沖一樣必然激

2、起軸承系統(tǒng)的各個固有振動。這樣原來的平穩(wěn)振動信號變成了非平穩(wěn)振動信號。用常規(guī)的傅里葉分析方法達(dá)不到良好的效果，小波分析能多尺度地同時提供信號在時域和頻域的局部化信息，因而成為信號處理尤其是非平穩(wěn)信號處理的重要手段。 針對基于小波分析的滾動軸承故障診斷，本文主要在以下幾方面展開研究：系統(tǒng)的介紹了滾動軸承的振動機理及其典型故障的振動特征，建立了滾動軸承各組成元件有損傷點時振動信號的理論模型；細(xì)致地闡述了小波分析的基本理論及其在信號處