基于DEA的公路運輸業(yè)效率及其動態(tài)演化研究.pdf

1、中國公路運輸建設快速推進，建設成果顯著。公路里程的不斷增加，也促進了公路運輸行業(yè)的高速發(fā)展。公路客運量和貨運量占行業(yè)總量比例近十年平均為91.65％和74.61％，其在中國經濟發(fā)展中的重要性愈發(fā)突出。作為如此重要的基礎行業(yè)，公路運輸運行質量直接影響著中國經濟發(fā)展。而公路運輸運行質量指的是公路運輸在優(yōu)化配置資源、滿足社會需求的優(yōu)劣程度，一般可通過行業(yè)效率和全要素生產率增長體現(xiàn)。強化行業(yè)運行效率和全要素生產率，不僅可以提升行業(yè)運行質量，也符

2、合當下中國經濟供給側改革的迫切要求。
　　鑒于以上背景，本文基于管理實踐，從靜態(tài)角度和動態(tài)角度對中國運輸行業(yè)效率進行研究。從靜態(tài)角度對公路運輸行業(yè)進行研究時，首先考慮經濟貢獻和資源共享構建了平行DEA模型，研究了效率導向下客貨運輸經濟貢獻匹配度的問題。其次，在發(fā)現(xiàn)不同區(qū)域經濟規(guī)模貢獻度差異較大后，利用SFA方法深入挖掘了區(qū)域經濟規(guī)模對公路運輸效率的影響，即經濟規(guī)模與公路運輸效率有正向關系。再次，結合前兩部分研究即經濟貢獻匹配度與經

3、濟規(guī)模等異質性，構建了CAR-DEA模型，對公路運輸業(yè)效率問題進行了研究。這三部分內容均是從靜態(tài)角度進行了研究，都是從橫向比較角度展開的探討。為了全面認識該行業(yè)，最后本文從動態(tài)演化角度對公路運輸業(yè)效率和生產率進行了研究，以技術進步、效率變動等作為切入點，與靜態(tài)角度相結合進行了探討。
　　全文從經濟貢獻及資源共享、經濟規(guī)模影響因素、經濟異質性以及生產率變動等角度對中國公路提質增效問題進行了實用模型構建和實證研究，并根據實證研究結果對

4、中國公路運輸行業(yè)提出管理建議。全文主要研究內容如下:
　　(1)考慮經濟貢獻及資源共享的公路運輸效率研究。在交通運輸資源共用的大背景下，研究各個省份的客貨運輸效率和總體運輸效率，以及客貨運輸共用資源和經濟貢獻的分配比例。本文在第2章對平行系統(tǒng)進行了研究:首先將公路運輸系統(tǒng)分為客運系統(tǒng)和貨運系統(tǒng)，以各個系統(tǒng)的各項投入產出作為主要評價指標?？紤]經濟貢獻和資源共享構建了平行DEA模型，對各個決策單元進行評價。該模型完全摒棄了以單一的客貨

5、運產值作為評價準則的方法，可同時對全系統(tǒng)和子系統(tǒng)進行效率值評估，同時對子系統(tǒng)之間的資源分配及子系統(tǒng)之間經濟貢獻程度進行界定。
　　(2)考慮經濟規(guī)模的公路運輸效率影響因素研究。既有文獻多數(shù)都是從不同角度對公路效率進行研究，鮮少關注影響因素問題，進而無法從更深層次認識中國公路運輸行業(yè)。通過第2章研究發(fā)現(xiàn)，效率導向下經濟貢獻程度存在較大差異?；诖耍疚牡?章運用隨機前沿面方法，構建了適用于該行業(yè)的柯布道格拉斯生產函數(shù)，并檢驗了時間、

6、經濟規(guī)模以及等級公路占比三個因素對公路運輸效率的影響。通過實證分析發(fā)現(xiàn)，無論是從全國范圍還是從東中西分區(qū)來看，經濟規(guī)模對公路運輸效率值有顯著的正向影響。本章通過對中國公路運輸效率影響因素進行觀察，對外生性影響因素進行植入分析，從而能夠定量分析影響因素對不同地區(qū)技術效率的影響方向以及影響程度。在提出政策建議的同時，為本文第4章區(qū)域經濟異質性研究提供了切入點。
　　(3)考慮區(qū)域經濟異質性的公路運輸效率研究。如在本文第2章和第3章的分

7、析一樣，區(qū)域經濟發(fā)展程度不同，就會存在經濟結構的差異，而這些都是會對公路運輸效率產生一定的影響。因此，本章考慮將DMUs的非同質性納入到效率評估和效率學習過程，即考慮以公路客貨運輸經濟貢獻程度作為不同產出之間的比例關系限制，從權重關系角度構建了符合異質性要求的CAR-DEA模型，并進行了實證研究。實證結果顯示，在中國經濟發(fā)展越來越平衡的背景下，中東部地區(qū)應注重控制公路運輸服務規(guī)模，西部地區(qū)應適當擴大規(guī)模，同時提升質量。
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8、考慮動態(tài)演化的公路運輸效率和全要素生產率研究。本文前幾章從靜態(tài)角度探討了公路運輸效率問題，而本章則從公路運輸效率和全要素生產率動態(tài)演化兩個維度出發(fā)，采用Hicks-Moorsteen TFP指數(shù)法對中國公路運輸?shù)倪\行質量進行了動態(tài)測量。該方法解決了參數(shù)前沿面無法細分效率和Malmquist全要素生產率指數(shù)無法分解出范圍效率增長率的雙重不足。此外，本文還將全要素生產率增長率與效率進行了交叉分析，從這兩個維度綜合反映中國公路運輸運行質量和不