飛機(jī)電源系統(tǒng)的建模與仿真研究.pdf

1、本文以某型飛機(jī)機(jī)載電源系統(tǒng)為例，丌展了用MATLAB對(duì)飛機(jī)電源系統(tǒng)進(jìn)行的仿真研究，闡述了建立復(fù)雜大系統(tǒng)模型并進(jìn)行仿真分析的方法。 首先，本文對(duì)飛機(jī)電源系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了介紹，通過詳細(xì)分析系統(tǒng)元件(如發(fā)電機(jī)、主要用電設(shè)備)的工作原理，討論了發(fā)電機(jī)模型和負(fù)載模型及其之間相互關(guān)系對(duì)系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定性的影響，從而確立了該系統(tǒng)的建模仿真方法。重點(diǎn)論述了采用微增量法和分段線性化方法建立飛機(jī)電源系統(tǒng)仿真核心——發(fā)電部分的數(shù)學(xué)建模過程。其次，在建

2、立系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，利用MATLAB提供的仿真軟件包SIMULINK分別開發(fā)出發(fā)電、液壓、二次電源和雷達(dá)部分的仿真模型。通過連接系統(tǒng)各部分仿真模型，對(duì)整個(gè)電源系統(tǒng)進(jìn)行了仿真，并給出了系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)波形，驗(yàn)證了理論分析和數(shù)字仿真的正確性。最后，介紹了飛機(jī)電源系統(tǒng)仿真分析軟件的設(shè)計(jì)和開發(fā)過程。 經(jīng)實(shí)際仿真和分析，試驗(yàn)結(jié)果表明該仿真能夠真實(shí)反映電源系統(tǒng)的動(dòng)、靜態(tài)性能，模型設(shè)計(jì)是準(zhǔn)確的。同時(shí)，本文開發(fā)的仿真軟件投入使用后工作穩(wěn)定、可靠性