海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力測(cè)評(píng)的心理經(jīng)濟(jì)指標(biāo)研究.pdf

1、在當(dāng)今國(guó)際發(fā)展中，海運(yùn)服務(wù)在維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益和經(jīng)濟(jì)安全、推動(dòng)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面具有重要作用。2014年國(guó)務(wù)院出臺(tái)意見(jiàn)，將海運(yùn)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想更是為海運(yùn)發(fā)展注入了新的動(dòng)力和活力，而海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力正是海運(yùn)發(fā)展的重要體現(xiàn)，提高海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力具有重大的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)意義。當(dāng)前對(duì)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的研究多關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)力外在表現(xiàn)要素，而對(duì)其內(nèi)在心理因素缺乏分析。這些心理因素如情緒、心智模式、群體意識(shí)等會(huì)

2、影響企業(yè)的管理模式、商業(yè)模式，國(guó)家的政策措施出臺(tái)、法律法規(guī)制定和國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)市場(chǎng)占有率、船隊(duì)規(guī)模與結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施狀況等外在表現(xiàn)的差異。在這種新背景、新思路下，本文將對(duì)影響海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的心理經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行研究。
　　本文的研究主要在四個(gè)方面:首先，基于傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力理論和海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力研究文獻(xiàn)，再結(jié)合心理經(jīng)濟(jì)理論，構(gòu)建出海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的四象限研究框架;其次，通過(guò)對(duì)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的外在表現(xiàn)和內(nèi)在心理現(xiàn)狀分析，

3、發(fā)現(xiàn)我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易存在逆差不斷擴(kuò)大、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，海運(yùn)企業(yè)的發(fā)展信心不足，船員的心理問(wèn)題突出，企業(yè)心智模式滯后等問(wèn)題;再次，在現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上著重分析心智模式、決策方式、態(tài)度、情緒、自我類型、自控模式等個(gè)體內(nèi)在心理因素對(duì)企業(yè)商業(yè)模式、管理模式的影響以及群體規(guī)模、群體溝通方式、群體意識(shí)、群體關(guān)系結(jié)構(gòu)等群體內(nèi)在心理因素對(duì)產(chǎn)業(yè)實(shí)力、政府作用的影響，最終導(dǎo)致海運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、海運(yùn)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)生差異的作用機(jī)理;最后，運(yùn)用改進(jìn)的德?tīng)柗品ā哟畏治龇ǚ?/p>