飛機(jī)操縱前輪轉(zhuǎn)彎特性仿真研究.pdf

1、飛機(jī)地面運(yùn)動(dòng)特性研究已成為現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)及研制中的重要內(nèi)容。目前，對(duì)飛機(jī)的地面運(yùn)動(dòng)特性研究主要集中在飛機(jī)著陸緩沖、滑跑減震、擺振等直線運(yùn)動(dòng)方面，對(duì)飛機(jī)的地面轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)研究涉入不深。為實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的地面轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)，可采用主輪的差動(dòng)剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)推力差或前輪操縱技術(shù)。作為現(xiàn)代飛機(jī)地面操縱的核心，飛機(jī)的前輪操縱技術(shù)因其顯著的優(yōu)勢(shì)已在現(xiàn)有飛機(jī)中得到了廣泛應(yīng)用。 本文以某大型運(yùn)輸機(jī)為研究對(duì)象，首先，研究了多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模方法及液壓傳動(dòng)原理。然后，

2、基于MSC.ADAMS/Aircraft動(dòng)力學(xué)仿真軟件平臺(tái)，通過選用合理的機(jī)身、輪胎和緩沖支柱等子系統(tǒng)力學(xué)模型，應(yīng)用動(dòng)力學(xué)基本原理，建立了有效的全機(jī)地面運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型。經(jīng)研究飛機(jī)前輪操縱液壓系統(tǒng)原理及其液壓控制回路，采用MSC.EASY5液壓仿真軟件建立了合理的飛機(jī)前輪操縱液壓系統(tǒng)模型，并通過控制導(dǎo)入模式，成功實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)地面運(yùn)動(dòng)的前輪操縱聯(lián)合仿真分析?；谠擄w機(jī)前輪操縱聯(lián)合仿真動(dòng)力學(xué)模型，重點(diǎn)研究了飛機(jī)的地面轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)特性，經(jīng)模型分析表明