簡介：分類號U4610710B2007145壤步太海博士學(xué)位論文導(dǎo)師姓名職稱申請學(xué)位級別論文提交日期學(xué)位授予單位中美高速公路運輸比較研究秦華容陳蔭三教授答辯委員會主席史忠科教授學(xué)位論文評閱人史忠科教授葉懷珍教授趙建有教授朱曉寧教授袁振洲教授CONLPARATIVESTUDYOFFREEWAYTTANSPORTATIONINCHINAANDUNITEDSTATESLNCNLNAANNUNLTEN3IAIESADISSERRTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFDOCTORCANDIDATEQINHUARONGSUPERVISORPROFCHENYINSANCHANG’ANUNIVERSI吼XI’AN，CHINA

簡介：分類號UDC密級學(xué)校代號11845學(xué)號2110904037廣東工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文工學(xué)碩士低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運輸碳排放交易體系構(gòu)建研究李娜指導(dǎo)教師姓名、職稱學(xué)科專業(yè)或領(lǐng)域名稱學(xué)生所屬學(xué)院論文答辯日期ADISSERTATIONSUBMITTEDTOGUANGDONGUNIVERSITYOFTECHNOLOGYFORTHEDEGREEOFMASTERMASTEROFENGINEERINGSCIENCERESEARCHOFESTABLISHINGCARBONEMISSIONTRADESYSTEMOFROADTRANSPORTATIONUNDERLOWCARBONECONOMYUNDERGROUNDPHMCANDIDATELINASUPERVISORPROFHUGANGMAY2012SCHOOIOFAUMATIONGUANGDONGUNIVERSITYOFTECHNOLOGYGUANGZHOU，GUANGDONG，PRCHINA510006

簡介：基于CBR的大件物流公路運輸路徑方案研究⑧重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)術(shù)學(xué)位學(xué)生姓名許永飛指導(dǎo)教師劉勝副教授專業(yè)工業(yè)工程學(xué)科門類工學(xué)重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二O一二年五月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要摘要近年來，由于市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，大件運輸行業(yè)內(nèi)部競爭日趨激烈，利潤空間受到很大壓縮。如何提高企業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟(jì)效益成為大件運輸企業(yè)發(fā)展需要解決的關(guān)鍵問題。公路運輸路徑方案作為大件企業(yè)公路運輸過程的技術(shù)指導(dǎo)方案，其制定的優(yōu)劣程度是衡量企業(yè)競爭力的重要指標(biāo)。因此，大件物流企業(yè)越來越來重視對公路運輸路徑方案的研究。本文針對衡量大件物流公路運輸路徑方案優(yōu)劣性的三大指標(biāo)道路通過性、運輸成本和運輸時間展開研究，提出基于CBR技術(shù)的大件物流公路運輸路徑方案制定方法。論文的主要研究內(nèi)容如下首先，論文通過對國內(nèi)外大件公路運輸路徑方案、道路通行性和CBR技術(shù)等的研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜述分析，為大件物流企業(yè)公路運輸路徑方案研究提供了理論支持。其次，對影響大件車組道路通過性的關(guān)鍵因素進(jìn)行分析，研究道路通過性校核的運行機(jī)理，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建大件車組道路通過性的模型和算法，為初步篩選路徑提供技術(shù)支持。再次，分析影響運輸成本和運輸時間的關(guān)鍵屬性，構(gòu)建運輸案例表示的框架模型，設(shè)計案例組織結(jié)構(gòu)、案例檢索流程、案例修正流程，確定案例庫的學(xué)習(xí)與維護(hù)方法，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用CBR技術(shù)來預(yù)估大件物流路徑運輸成本和運輸時間以制定最終路徑方案。最后，將研究成果應(yīng)用于某工程案例中，通過道路通過性校核篩選出可通過的路徑，通過CBR技術(shù)預(yù)估出各可通過路徑的運輸成本和運輸時間，最終確定滿足運輸時間的前提下運輸成本最低的路徑方案，以驗證本文提出方法的科學(xué)性和有效性。關(guān)鍵詞路徑方案；道路通過性；案例推理技術(shù)；運輸成本；運輸時間

簡介：2015屆碩士學(xué)位論文屆碩士學(xué)位論文公路快速貨運物流企業(yè)甩掛運輸模式選擇公路快速貨運物流企業(yè)甩掛運輸模式選擇實證研究實證研究以德邦物流為例以德邦物流為例作者姓名楊慶林指導(dǎo)教師王龍講師學(xué)科專業(yè)物流工程研究方向甩掛運輸培養(yǎng)單位經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院學(xué)習(xí)年限2013年9月至2015年6月二〇一五年六月山西大學(xué)2015屆碩士學(xué)位論文公路快速貨運物流企業(yè)甩掛運輸模式選擇公路快速貨運物流企業(yè)甩掛運輸模式選擇實證研究實證研究以德邦物流為例德邦物流為例作者姓名楊慶林指導(dǎo)教師王龍講師學(xué)科專業(yè)物流工程研究方向甩掛運輸培養(yǎng)單位經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院學(xué)習(xí)年限2013年9月至2015年6月二〇一五年六月

簡介：分類號UDC密級學(xué)校代碼Q里2武屬理歹大穿學(xué)位論文中文題目基王墊資蘧丞蜚籃左公路交通運撿體系位絲撞型皇篡法英文題目一CARRYINQCAPACITYOFLANDRESOURCESBASEDONROADTRANSPORTSYSTEMQ匹L匝L圣坌塹Q旦田Q垡金L坌D垡坌LGQ|BM研究生姓名登苣指導(dǎo)教師姓名墮叢職稱教授申請學(xué)位級另J論文提交日期碩士學(xué)位塑430070論文答辯日期學(xué)位授予單位盍墊墨三盤堂學(xué)位授予日期答辯委員會主席奎至星評閱人楚塑盔互盎2013年12月摘要進(jìn)入20世紀(jì)以來，我國交通行業(yè)發(fā)展迅速，交通各方面有了舉世矚目的成就，但不能忽視由于發(fā)展帶來的各種約束性矛盾，比如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，交通法制建設(shè)滯后，交通資源使用效率低下，行業(yè)資源過度消耗等問題。要從根本上改善交通發(fā)展引起的這些資源和環(huán)境生態(tài)壓力，就必須堅持以科學(xué)發(fā)展觀作為理論，結(jié)合資源可持續(xù)運輸發(fā)展要求，實現(xiàn)協(xié)調(diào)節(jié)約型的公路交通。本文在敘述了我國公路交通用地情況及課題研究的意義的基礎(chǔ)上，主要對公路交通土地資源承載力和公路交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型與算法進(jìn)行了研究。先定義了公路交通土地承載力的概念，然后提出了區(qū)域內(nèi)公路交通土地資源承載力評價體系構(gòu)建原則，接著構(gòu)建了區(qū)域內(nèi)公路交通土地資源承載力的評價體系并最終選擇了模糊層次分析法對公路交通土地資源承載力進(jìn)行分析，在建立模型時考慮了專家打分法來定權(quán)值。以武漢市20022011年的相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)分析結(jié)果表明選擇模糊層次分析法評價區(qū)域公路交通土地資源承載力是合理的且武漢市公路運輸方面的綜合承載力值除2006年較上年下降外，其它年份的數(shù)據(jù)逐年遞增。接著建立了既有公路發(fā)展的極值模型，并提出用線性規(guī)劃思想來求解的思路，即在滿足約束條件的情況下不斷調(diào)整路段以達(dá)到使交通量最大的最優(yōu)路徑。然后建立了以系統(tǒng)阻抗和土地拓展費用成本之和作為上層模型的雙層規(guī)劃模型，為使系統(tǒng)能實現(xiàn)最優(yōu)，在對交通運輸樞紐和線路進(jìn)行配置時，考慮了資金約束的限制條件并選擇了連續(xù)投資；基于上層的投資配置，下層模型的公路交通路徑選擇能夠符合用戶要求的模型，最后利用遺傳算法來求解這種雙層規(guī)劃模型。通過模擬公路分析，說明了這種模型和算法是可行的。關(guān)鍵字公路；承載力；模糊層析分析法；極值；雙層規(guī)劃模型；最優(yōu)

簡介：CLASSIFIEDINDEXU491UDC656SECRECYRATEPUBLICIZEDUNIVERSITYCODE幽HEBEIUNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGYDISSERTATIONFORTHEMASTERDEGREEHEBEIROADFREIGHTTRANSPORTSYSTEMEFFICIENCYANALYSISCANDIDATESUPERVISORASSOCIATESUPERVISORMENGQINGNAPROF．LIDONGMEISENIORENGINEERJIAJIANACADEMICDEGREEAPPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYEMPLOYERDATEOFORALEXAMINATIONLOGISTICSENGINEERINGSCHOOLOFECONOMICSANDMANAGEMENTDECEMBER,2014摘要摘要當(dāng)今，經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢愈演愈烈，這就要求社會的各方各面都要跟上時代的步伐。在這種情況下，交通運輸尤其是公路運輸?shù)倪\行效率中要素的投入發(fā)揮著重要的作用。通過對河北省公路貨物運輸效率情況的調(diào)查分析，我們發(fā)現(xiàn)河北省的貨物運輸能力并不是很強(qiáng)，效率也不太高。對河北省公路貨物運輸效率進(jìn)行研究有助于幫助我們找出效率不高的原因，提出改善的對策建議，有利于交通管理部門的管理，進(jìn)而推動河北省交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。首先，介紹本課題研究的意義和背景，對相關(guān)理論研究做了歸納和總結(jié)，介紹了國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。隨后本文針對河北省公路貨物運輸?shù)那闆r，把公路貨物運輸系統(tǒng)作為一個整體分析研究。應(yīng)用系統(tǒng)工程學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等相關(guān)理論知識，建立了運輸效率的評價指標(biāo)體系，并采用2003．2012年十年的數(shù)據(jù)對全國31個省、市、自治區(qū)運用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析進(jìn)行綜合評價，站在全國的角度對河北省公路貨物運輸效率進(jìn)行分析，進(jìn)而得出河北省在全國所處的位置。其次，在此基礎(chǔ)上，通過采用聚類分析對全國31個省、市、自治區(qū)2012年的公路貨物運輸效率進(jìn)行聚類和測定，發(fā)現(xiàn)各省份公路貨物運輸?shù)牟町愄卣?。再次為了找出效率的影響因素，采用回歸分析對河北省公路貨物運輸投入要素與產(chǎn)出要素之間的關(guān)系進(jìn)行分析研究。最后針對河北省公路貨物運輸效率的現(xiàn)狀分析研究，提出提高河北省公路貨物運輸效率的對策建議。關(guān)鍵詞公路貨物運輸；評價指標(biāo)體系；聚類分析；回歸分析

簡介：分類號UDC密級單位代碼1_|1151大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文河南省綜合交通運輸體系下的公路交通發(fā)展研究學(xué)位論文形式應(yīng)用研究楊朝暉指導(dǎo)教師呂靖職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請學(xué)位類別公共管理碩士學(xué)科專業(yè)公共管理MPA論文完成日期2015年9月答辯日期2015年11月、答辯委員會主席仞大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫成碩士學(xué)位論文迥直笪綻金窒適運撿簽丕王笪坌墮塞垣筮屋嬰筮。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體己經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫中國學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社、中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫中國科學(xué)技術(shù)信息研究所等數(shù)據(jù)庫中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于保密口在年解密后適用本授權(quán)書。不保密衫請在以上方框內(nèi)打“√，，論文作者簽名日期為IT年／口月2占日

簡介：分類號U49107102012123049碩士學(xué)位論文公路運輸統(tǒng)計監(jiān)測網(wǎng)點布設(shè)方法研究王麗麗導(dǎo)師姓名職稱張志俊副教授申請學(xué)位級別碩士學(xué)科專業(yè)名稱管理科學(xué)與工程論文提交日期2015年04月30日論文答辯日期2015年06月07日學(xué)位授予單位長安大學(xué)RESEARCHONTHELAYOUTMETHODOFMONITINGWKONTHEHIGHWAYTRANSPTATIONSTATISTICSADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATEWANGLILISUPERVISPROFZHANGZHIJUNCHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡介：學(xué)校代號10536學(xué)號11107060656密級公開長沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文公路鐵路運輸行業(yè)自由現(xiàn)金流量與企業(yè)價值相關(guān)性研究一基于滬深A(yù)股數(shù)據(jù)的實證研究學(xué)位申請人姓名睦洼所在學(xué)院經(jīng)進(jìn)生筐堡堂院指導(dǎo)教師賀云蕉學(xué)科專業(yè)企業(yè)簧理研究方向魃釜筐堡論文提交日期20144長沙理工大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。儲躲怖吼∽C寧I，月V日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)長沙理工大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所將本論文收錄到中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫，并通過網(wǎng)絡(luò)向社會公眾提供信息服務(wù)。本學(xué)位論文屬于L、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書。2、不保密口。請在以上相應(yīng)方框內(nèi)打“寸’日期加C忤歲月衫日日期＼9【忤了月坷日

簡介：苴壑經(jīng)渣貿(mào)星盔堂亟堂焦迨塞運撿墨魈定坌硒塞二必生亡全些公蹬貨運墨購定盆麴趔首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文THESISOFDOCTORMASTERDEGREE論文題目運輸采購定價研究一以生產(chǎn)企業(yè)公路貨運采購定價為例學(xué)號2QQQQ苴壑經(jīng)進(jìn)墮墨太堂亟堂焦途塞一重箍墨麴定儉盟窒二叢生主壘蚣蹬貨運墨購定鹼盞倒摘要企業(yè)的生存、發(fā)展與其整合“運輸資源的能力”密切相關(guān)。那么怎樣確定運輸價格，在壓縮運輸費用的同時，兼顧生產(chǎn)企業(yè)和運輸公司共同發(fā)展，成為現(xiàn)今生產(chǎn)企業(yè)關(guān)注的重點。首先，企業(yè)運輸需求不可避免的存在波動性，使其與運輸公司供給能力總是存在差距表現(xiàn)為供給大于需求，運輸供給能力過剩、供給小于需求，運輸供給能力不足。正是這種供需差距的存在，使得運輸需求量與供給量均衡，成為運輸采購定價分析的基礎(chǔ)。其次，運價成本構(gòu)成及各種影響因素，決定著生產(chǎn)企業(yè)的利潤。只有明確運價成本構(gòu)成及影響因素，才能加強(qiáng)生產(chǎn)企業(yè)對運價信息了解程度，抓住運價采購談判的根本。最大限度籌集社會運力競標(biāo)報價，完善生產(chǎn)企業(yè)的運價建立體系和調(diào)整體系，以市場最低運價確保生產(chǎn)企業(yè)正常運營。本論文正是要闡述，在保證運輸供給能滿足生產(chǎn)企業(yè)運力需求的情況下，通過分析運價成本構(gòu)成和影響因素，最終建立運輸價格采購策略，為生產(chǎn)企業(yè)節(jié)約成本，實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化戰(zhàn)略目標(biāo)。主題詞運輸價格影響因素運輸成本運輸采購價格運輸服務(wù)與考核Ⅲ

簡介：廈門大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，獨立完成的研究成果。本人在論文寫作中參考其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表的研究成果，均在文中以適當(dāng)方式明確標(biāo)明，并符合法律規(guī)范和廈門大學(xué)研究生學(xué)術(shù)活動規(guī)范試行。另外，該學(xué)位論文為課題組的研究成果，獲得課題組經(jīng)費或?qū)嶒炇业馁Y助，在實驗室完成。請在以上括號內(nèi)填寫課題或課題組負(fù)責(zé)人或?qū)嶒炇颐Q，未有此項聲明內(nèi)容的，可以不作特別聲明。聲明人。簽名，嘿么T缸和心年5月『2日高鐵時代公路旅行客運對策研究摘要隨著我國高鐵時代的到來，公路旅行客運受到了很大的沖擊，高鐵沿線的地市無不例外，比如泉州公路旅行客運在2013年底廈深高鐵開通后客運量下降明顯，泉卅I公路旅行客運企業(yè)面臨重新調(diào)整經(jīng)營方向的問題。目前針對高鐵時代到來對公路旅行客運沖擊的研究，學(xué)術(shù)界在這方面的成果還不是很多。因此本研究以泉州公路旅行客運為例，通過高鐵快速發(fā)展對泉州公路旅行客運所產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析，針對當(dāng)前公路旅行客運的優(yōu)勢與不足，對公路旅行客運進(jìn)行重新定位，并根據(jù)公路旅行客運的實際情況提出公路旅行客運發(fā)展策略。論文首先從宏觀視角研究高鐵對公路旅行客運的影響。論文從整個中國整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境GDP發(fā)展趨勢、人口數(shù)量及人均收入趨勢、公路旅行客運周轉(zhuǎn)量及人均周轉(zhuǎn)量趨勢、政策趨勢等宏觀方面進(jìn)行分析。然后從典型客運企業(yè)自身發(fā)展的角度，分析高鐵對公路旅行客運的影響，說明公路旅行客運受高鐵影響后發(fā)展模式及直接利益的變化，并總體分析如何依托自身優(yōu)勢進(jìn)行發(fā)展。最后一部分研究并展望公路旅行客運企業(yè)未來發(fā)展的前景，結(jié)合企業(yè)自身變革和行業(yè)、政府的支持，提出公路客運發(fā)展策略。關(guān)鍵詞高鐵時代；公路旅行客運；泉卅}市；對策研究

簡介：分類號F230107102012223047專業(yè)碩士學(xué)位論文營業(yè)稅改征增值稅對公路運輸企業(yè)的影響分析曹玉坤導(dǎo)師姓名職稱丁岳維教授申請學(xué)位級別碩士專業(yè)學(xué)位類別及領(lǐng)域名稱會計碩士論文提交日期2014年5月20日論文答辯日期2014年12月5日學(xué)位授予單位長安大學(xué)月2刁哆年月寸師簽名丁論文作者簽名哉如叩保密的論文在解廂應(yīng)堰守此規(guī)定學(xué)術(shù)論文成成果叫署名單位仍然為長安大學(xué)伊利等權(quán)利木AM校后發(fā)農(nóng)或使IU學(xué)位論文或5演論文立周學(xué)校學(xué)校享有以杠何方式發(fā)表、復(fù)制、公開圍冕、借閱T本人在導(dǎo)師攢導(dǎo)下所光成的論文」棚的職務(wù)竹品知岫視歸沱文知識產(chǎn)權(quán)權(quán)脯聲明號年門月論文作者笠名本盧明的障責(zé)任山本人承德文中不包FEH未加明確注明的其他個人虞集體C經(jīng)公開發(fā)表的成柞則煮的個人和集體均已在文中日明確力式標(biāo)明。本論NJ取柯的成果除論文巴團(tuán)舊的內(nèi)容外對論X的本A」明本人所A’的學(xué)宅論是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下敕R進(jìn)「I論文獨創(chuàng)性盧明DU

簡介：分類號UDC密級學(xué)校代碼Q壘窆Z武旌理歹大穿學(xué)位論文題目金整重?fù)靿q速全些筮鏊疊盆魚塞塹疊塞英文THEPERFORMANCEEVALUATIONANDEMPIRICALANALYSIS題目Q￡№型墅墊距Q煎LQGI煎適墨星煎星亞D望墨研究生姓名趙朝利指導(dǎo)教師姓名塑整一職稱耋生學(xué)位舅L生一申請學(xué)位級別單位名稱籃堡堂瞳郵編碩士學(xué)科專業(yè)名稱墊查經(jīng)盜墾簦墨論文提交日期趨巨』Q丕3論文答辯日期婦』圣綬學(xué)位授予單答辯委員會位盛墨壟三盤鱟學(xué)1主席Z芻亟評2013年11月手兩要企業(yè)的目標(biāo)是利潤最大化，經(jīng)營的根本目的是實現(xiàn)企業(yè)的整體績效最優(yōu)。公路運輸物流企業(yè)當(dāng)前面臨激烈的市場競爭，要想取得好的效益，必須對其進(jìn)行全面、客觀、科學(xué)的績效評價。本文運用管理學(xué)、交通經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計學(xué)以及數(shù)學(xué)的理論與方法，對公路運輸物流企業(yè)的績效，進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，從投資額占GDP比重和運輸量增長率與經(jīng)濟(jì)增長率兩個方面闡述了公路運輸與國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，從外部與內(nèi)部分析了公路運輸物流企業(yè)績效的影響因素，根據(jù)影響公路運輸物流企業(yè)績效的因素建立了公路運輸物流企業(yè)績效評價完整的初始指標(biāo)體系，運用一定的理論與方法，對初始指標(biāo)進(jìn)行篩選，構(gòu)建了最終的指標(biāo)體系，最后運用因子分析法對我國公路運輸類上市物流企業(yè)2012年第一季度和2013年第一季度的績效進(jìn)行了實證研究，并就實證的結(jié)論進(jìn)行分析和提出提升公路運輸物流企業(yè)績效的相應(yīng)建議?？冃гu價是運用數(shù)理統(tǒng)計和運籌學(xué)等數(shù)學(xué)方法，采用特定的指標(biāo)體系，按照一定的程序，通過定性、定量對比分析，對企業(yè)一定經(jīng)營時期的經(jīng)營效益做出客觀、公正和準(zhǔn)確的綜合評價。對公路運輸物流企業(yè)的進(jìn)行績效評價，有利于了解公路運輸企業(yè)發(fā)展的狀況，及時發(fā)現(xiàn)潛在的問題，提出應(yīng)對方案，明確發(fā)展方向與路徑，從而促進(jìn)公路運輸物流企業(yè)的快速發(fā)展，使其與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平相適應(yīng)，更好的發(fā)揮作用，為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。依照所構(gòu)建的指標(biāo)體系和建立的綜合績效評價模型，利用因子分析法對我國江西長運等20個公路運輸類的上市公司2012年第一季度與2013年第一季度的綜合績效進(jìn)行了分析，分析的結(jié)果表明我國公路運輸物流企業(yè)的績效2013年第一季度的綜合績效的平均水平比2012年第一季度的平均水平高出很多，它們的綜合績效的平均值分別為O08與0001，影響我國公路運輸物流企業(yè)經(jīng)營績效的主要因素是經(jīng)營風(fēng)險負(fù)債能力與經(jīng)營效益盈利能力，我國的公路運輸物流企業(yè)的發(fā)展水平嚴(yán)重不平衡，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很多公司的績效水平及績效排名情況起伏較大。因此，為提高我國公路運輸物流企業(yè)的績效，應(yīng)適時跟蹤國家交通規(guī)劃的方針政策，積極爭取國家補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，發(fā)揮主營業(yè)務(wù)優(yōu)勢，注重平衡協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展，充分考慮影響績效的各個因素。關(guān)鍵詞公路運輸物流企業(yè)；績效評價；指標(biāo)體系；因子分析法

簡介：點擊查看更多海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路貨物運輸發(fā)展研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：聲明本學(xué)位論文是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下取得的研究成果，盡我所知，在本學(xué)位論文中，除了加以標(biāo)注和致謝的部分外，不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得任何教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。與我一同工作的同事對本學(xué)位論文做出的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明。研究生簽名盟幽僻多月R日學(xué)位論文使用授權(quán)聲明南京理工大學(xué)有權(quán)保存本學(xué)位論文的電子和紙質(zhì)文檔，可以借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的部分或全部內(nèi)容，可以向有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交并授權(quán)其保存、借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的部分或全部內(nèi)容。對于保密論文，按保密的有關(guān)規(guī)定和程序處理。研究生簽名≯FU年弓月，。日ABSTRACT碩士論文ABSTRACTSINCEHIGHWAYTRANSPORTATIONINDUSTRYHASBEENONTHEWAYOFMARKETIZATION，THECOMPETITIONBETWEENHIGHWAYPASSENGERTRANSPORTENTERPRISESISGROWINGTOSTUDYANDFORMULATEASCIENTIFICANDSUITABLEBRANDSTRATEGYISGOODFORHIGHWAYPASSENGERTRAFFICENTERPRISETOHANDLETHERELATIONSHIPBETWEENLONGTERMANDSHORTTERMINTERESTSCORRECTLYTHENTHEECONOMICEFFICIENCYANDCOMPETITIONSTRENGTHENHANCESSTABLYCZHIGHWAYTRANSPORTGROUPHASEXPLOREDFORCOMPANYSUSTAINABLEDEVELOPMENTSTRATEGIESFORMANYYEARSANDBUILTSOMEBRANDSSUCHAS‘‘THREEHEARTS’’SERVICEAND‘‘CHANGZHOUEXPRESSCOACH’THOUGHTHESEAREGOOD，THEEFFECTISNOTOBVIOUSAS也ECOMPETITIVENESSOFHIGHWAYTRANSPORTATIONINDUSTRYISDECLININGINTHERECENTYEARS，THEWAYTODEVELOPCOMPANYDEPENDINGONTHEBRANDSTRATEGYHASBECOMEANECESSARYMEASURETOHELPENTERPRISETOTONEUPMARKETCOMPETITIONPRODUCINGAPROFESSIONALBRANDSTRATEGYISAWAYOUTFORHIGHWAYPASSENGERTRAFFICENTERPRISETOMAINTAINTHEDOMINANTPOSITIONINTHELONGTERMCOMPETITIONOFHIGHWAYTRANSPORTATIONINDUSTRYSUCCESSFULBRANDCASESOFDOMESTICANDINTERNATIONALROADPASSENGERTRANSPORTENTERPRISESHAVEALREADYSHOWEDTHATTHISARTICLEISBASEDONTHEREALITYOFCZHIGHWAYTRANSPORTGROUP，INADDITIONTODESCRIBESTHEOVERALLTHINKINGANDGOAL，ITANALYSESTHEBRANDSTRATEGYENVIRONMENTANDCURRENTSITUATION，ANDCONSIDERSTHEPOSITIONINGANDCHOICEOFBRANDSTRATEGYBYTHEWAYOFUSINGTHERELATEDTHEORYANDEMPIRICALANALYSISITISAIMTOMAKECZHIGHWAYTRANSPORTGROUPDIFFERENTFROMOTHERSINTHEMARKETCOMPETITIONBYBUILDINGAPPROPRIATEBRANDSTRATEGYINLIGHTOFACTUALCONDITIONSOFTHECOMPANYATTHESAMETIME，DRAWINGONTHEEXPERIENCEOFSUCCESSFULBRANDSBUILDINGOFDOMESTICANDINTERNATIONALROADPASSENGERTRANSPORTENTERPRISES，ITPROPOSES“ONEWITHSOMESUPPORTINGELEMENTS”ENDORSEMENTBRAND，F(xiàn)OCUSINGONBUILDINGLEADINGBRANDS，ENDORSINGBRANDSANDINTEGRATINGRESOURCESTAKINGPROMOTIONANDCONNOTATIONOFTHEBRANDASKEYPOINTTOIMPROVETHEOVERALLVITALITYTHISRESEARCHFORTHEOVERALLDEVELOPMENTOFCZHIGHWAYTRANSPORTGROUP，LONG。TERM，F(xiàn)UNDAMENTALTOTHECOMMISSIONERALSOHASMAJORSIGNIFICANCEITPROVIDESREFERENCESONTHECOMPANYSTABLEECONOMICGROWTH，ESTABLISHESSERVICEBRANDSTRATEGYOFTHEHIGHWAYTRANSPORTATIONENTERPRISESINOURCOUNTRYEFFECTIVELYTOPROMOTETHESOUNDDEVELOPMENTOFTHEHIGHWAYTRANSPORTATIONINDUSTRYKEYWORDSHIGHWAYTRANSPORTATIONENTERPRISES，BRANDSTRATEGYTHEIMPLEMENTATIONOFTHESTRATEGYII