簡介：分類號UDC密級單位代碼10151大連海事大學碩士學位論文基于系統(tǒng)動力學的交通運輸業(yè)節(jié)能減排政策模擬研究曾穎指導教師唐麗敏職稱教授學位授予單位大連海事大學申請學位級別工學碩士學科專業(yè)物流工程與管理論文完成日期2014年9月答辯日期2015年1月答辯委員會主席大連海事大學學位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明本論文是在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果，撰寫成博／碩士學位論文基王丕統(tǒng)動左堂的窒適運撿些堇能遮封墮筮搓拯嬰塞，O除論文中已經注明引用的內容外，對論文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均己在文中以明確方式標明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體己經公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責任由本人承擔。學位論文作者簽名學位論文版權使用授權書本學位論文作者及指導教師完全了解大連海事大學有關保留、使用研究生學位論文的規(guī)定，即大連海事大學有權保留并向國家有關部門或機構送交學位論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權大連海事大學可以將本學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據庫進行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編學位論文。同意將本學位論文收錄到中國優(yōu)秀博碩士學位論文全文數(shù)據庫中國學術期刊光盤版電子雜志社、中國學位論文全文數(shù)據庫中國科學技術信息研究所等數(shù)據庫中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學位論文屬于保密口在年解密后適用本授權書。不保密一請在以上方框內打R?！蹋?，EI薨II糾亨年1月弓EL

簡介：中國交通運輸業(yè)人均二氧化硫強度因素分解及影響因素研究ASTUDYONFACTORSDECOMPOSITIONANDINFLUENCINGFACTORSOFSULFURDIOXIDEPERCAPITAINTENSITYINCHINATRANSPORTATION專業(yè)名稱應用數(shù)學姓2014年6月M7叭7㈣9哪7Ⅲ3Ⅲ5㈣2ⅢY江蘇大學碩士研究生學位論文摘要全球氣候的變化已成為國際社會普遍關注的熱點問題，如何遏制全球環(huán)境繼續(xù)惡化、降低污染物排放量，已經成為世界各國政府以及學者的共識。從2003年開始，我國二氧化硫排放量已居世界第一，2013年我國二氧化硫排放總量已經達到2044萬噸。我國的資源環(huán)境對于經濟發(fā)展的約束日益突出。最近幾年來，我國交通運輸業(yè)能源消費量的急劇增長趨勢難以改變，而交通運輸行業(yè)的污染氣體排放已經成為我國環(huán)境污染的主要來源?；贐．W．ANG等提出的對數(shù)平均迪氏指數(shù)分解LMDI模型因素分解方法，建立了人均二氧化硫排放因素分解模型，并對中國2005．2011年間的交通運輸行業(yè)的人均二氧化硫排放變化進行了分解分析。模型中，指標因素分為五個部分二氧化硫排放因子效應，能源結構效應，能源強度效應，經濟發(fā)展效應和汽車規(guī)模效應。結果表明在交通運輸行業(yè)中，由于私家車規(guī)模效應的消極作用，我國人均二氧化硫排放強度呈現(xiàn)整體上升趨勢，二氧化硫排放因子效應、能源結構效應、能源強度效應、經濟發(fā)展效應都對人均二氧化硫排放強度起到了促進作用，其中能源強度效應起主要作用，效應值為．101．3588。經濟發(fā)展效應起次要作用，效應值為．87．46965。本文通過運用主成分回歸分析方法，探究了對外貿易、外商直接投資、經濟產出、公路網絡等14種可以量化的影響因素對二氧化硫排放的作用，同時得出公路網絡、運輸產值、汽車擁有量這三個交通運輸業(yè)因素對二氧化硫排放量有著較大的影響。最后本文對中國未來二氧化硫減排提供了相應的政策建議。關鍵詞人均二氧化硫排放分解模型，主成分分析，因素分解