飛機液壓管道動力學設計及裝配應力分析.pdf

1、飛機管道的結(jié)構(gòu)完整性是整個飛機、發(fā)動機結(jié)構(gòu)完整性和可靠性的重要組成部分。目前，在新機研制過程中，導管斷裂及管接頭漏油故障十分頻繁。統(tǒng)計資料表明，飛機導管故障已經(jīng)成為飛機故障的主體。管道故障大部分是由導管設計方面和裝配方面原因引起的，鑒于此，本文主要研究以下內(nèi)容:
　　(1)以某型飛機液壓管道為研究對象，使用典型六面體單元對管道進行有限元建模，得到管道的質(zhì)量矩陣和剛度矩陣，介紹了管道模態(tài)計算方法、管道響應計算和強度理論，并使用液壓試

2、驗臺上的管道從仿真和試驗的角度對管道有限元模型進行驗證。
　　(2)從流體壓力脈動、基礎振動、沖擊壓力和管道附件振動四個方面對引起管道振動的原因進行分析，推導出管道的壓力脈動計算公式，并在Ansys中模擬管道的振動環(huán)境，為研究管道的振動抑制技術提供基礎。
　　(3)從振源抑制、調(diào)節(jié)管道固有頻率和施加阻尼三個角度對管道的振動抑制技術進行研究。其中，改變管形、調(diào)節(jié)管道的固有頻率、施加卡箍可以有效的減小管道因基礎激勵、壓力脈動和沖

3、擊壓力引起的振動;施加阻尼可以明顯的減小管道共振時的振動。這一結(jié)論與實際應用達到了很好的一致性，能夠為導管的優(yōu)化配置提供指導意義。
　　(4)裝配應力過大是引起管道故障的又一原因。本文以實際的液壓管道為研究對象，一方面，將管道的安裝應力分為三種情況進行討論。第一、管道的安裝應力過大，管道產(chǎn)生塑性變形;第二、管道的安裝應力處于中等情況，管道處于彈性變形范圍內(nèi);第三、管道的安裝應力較小，沒有產(chǎn)生任何變形。模擬仿真以上三種情況，對管道進