岸線開發(fā)影響下的浙江省海岸類型及景觀演化研究.pdf

1、海岸帶作為海洋與陸地之間相互作用的地帶，同時也是大陸向海洋的過渡地帶，越來越受到人們的關(guān)注，世界上人類活動的活躍區(qū)就集中在海岸帶。岸線變遷以及海岸帶景觀格局的演變能夠有效反映人類活動對自然環(huán)境的影響程度，有效指導(dǎo)人類合理開發(fā)利用海岸帶資源，實現(xiàn)資源的可持續(xù)利用。
　　本文以浙江省海岸帶鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道邊界區(qū)域為研究對象，以1990年、2000年及2010年的TM遙感影像、野外實地考察數(shù)據(jù)、地圖及其他相關(guān)參考數(shù)據(jù)等為數(shù)據(jù)源，以3S等技術(shù)手段

2、為支撐，對浙江省大陸岸線的時空演化特征、空間格局及圍填海格局進行分析評價，揭示其變化特點和規(guī)律，并對浙江省海岸線的綜合適宜性進行了全面評價；利用景觀動態(tài)模型和景觀格局分析方法等對浙江省海岸帶景觀時空演化規(guī)律及景觀格局相應(yīng)進行剖析，總結(jié)景觀演化規(guī)律；采用定性分析法和定量GIS-Logistic的耦合模型，選取杭州灣南岸為例，分析海岸帶地區(qū)景觀景觀演化的驅(qū)動機制；通過構(gòu)建生態(tài)風(fēng)險指數(shù)，對浙江省海岸帶生態(tài)風(fēng)險進行評價。據(jù)此最終得到如下主要結(jié)論

3、：
　　（1）研究區(qū)岸線長度和曲折度減小、岸線范圍向海推進；人工化指數(shù)上升，開發(fā)利用強度增大，主體多樣性增強；圍填海利用類型的空間格局存在著較大的差異
　　1990-2010年來，浙江省大陸岸線不斷向海推進，且變化速度越來越快，共縮短116.71 km。人類活動對于岸線的開發(fā)使岸線不斷趨于平直。岸線不斷擴展且向海推進，岸線擴展面積達1234.98km2，擴展速度總體呈現(xiàn)波動上升趨勢。岸線人工化指數(shù)不斷上升，近20年來上升了0

4、.09，其中以基巖海岸被開發(fā)利用為港口碼頭最為典型；岸線開發(fā)利用的主體多樣性總體呈現(xiàn)出增強的特點。開發(fā)利用強度指數(shù)最大的為象山港岸區(qū)，最低的則為杭州灣南岸區(qū)和樂清灣岸區(qū)。1990-2010年，圍填?？偯娣e達108760 hm2?？臻g格局上，水域庫區(qū)和港口碼頭的平均斑塊形狀指數(shù)均較大，而臨海工業(yè)用地及城鎮(zhèn)建設(shè)用地平均形狀指數(shù)較小。圍填海各類型聚集度均較高，寧波市圍填海多樣性指數(shù)較高。
　?。?）岸線綜合適宜性呈現(xiàn)出多樣化發(fā)展趨勢，以

5、儲備岸線居于首位
　　浙江大陸岸線中，生產(chǎn)優(yōu)先開發(fā)岸線占4.9％，生產(chǎn)適度開發(fā)岸線占10.3%，生活旅游岸線占21.9%，生態(tài)保護岸線占1.5%，儲備岸線占61.4%。平湖市與海鹽市交匯岸段、寧波甬江口以南至北侖北岸岸段、象山港沿岸的寧波市區(qū)岸段以及象山縣岸段等建港條件優(yōu)良，適合優(yōu)先開發(fā)或適度開發(fā)；海鹽市東部部分岸段、慈溪市西北部岸段等適合發(fā)展城鎮(zhèn)或旅游開發(fā)；象山縣東部部分岸段、三門縣中部部分岸段等由于生態(tài)服務(wù)價值特殊，需要嚴格保

6、護。
　?。?）研究區(qū)內(nèi)景觀變化以建設(shè)用地、養(yǎng)殖用地的增加和其他用地的減少為主要特征；景觀空間格局總體向破碎化、多元化趨勢發(fā)展
　　耕地呈現(xiàn)加速減少趨勢，凈減少量達632.39 km2，主要轉(zhuǎn)化為建設(shè)用地。林地和水域面積呈現(xiàn)出減少趨勢，但速度有所放緩。建設(shè)用地整體呈現(xiàn)出加速增長的態(tài)勢，海域面積大量被占用，灘涂呈現(xiàn)出先增加后減少的趨勢。養(yǎng)殖用地及未利用地面積不斷增加，且近20年呈現(xiàn)出加速的趨勢。同時，景觀斑塊數(shù)量的增加導(dǎo)致海岸

7、帶景觀類型趨于破碎化，平均斑塊面積從1990年的470.7 hm2下降到2010年的245.9 hm2；斑塊密度由0.21個/hm2提高到0.41個/hm2。隨著斑塊面積的不斷下降以及邊界密度的不斷增加，導(dǎo)致景觀斑塊形態(tài)逐漸趨于復(fù)雜化，同時，景觀的多樣性水平也不斷提高。
　　（4）研究區(qū)內(nèi)景觀變化受自然和人文因子共同驅(qū)動
　　自然因素中起決定性作用的是海域水動力沉積的變化以及河流輸沙量導(dǎo)致岸灘淤漲及各類濕地鹽沼的形成。此外，

8、最主要的原因更來自于人為因素。在以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單位的中小尺度研究中，純自然驅(qū)動因素較人文驅(qū)動因素的影響相對較弱，而區(qū)位因素對于景觀類型演變的影響相對較為明顯。且作為交通要道的國省道對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)而言影響力不及縣道明顯。而經(jīng)濟發(fā)展的人口、工業(yè)水平、工業(yè)產(chǎn)值等對于杭州灣南岸岸段各景觀類型的變化具有較強的驅(qū)動作用。
　　（5）研究區(qū)內(nèi)生態(tài)風(fēng)險呈現(xiàn)出上升趨勢，但上升速度有所放緩
　　1990年，浙江省海岸帶景觀以低和較低等級生態(tài)風(fēng)險區(qū)為主，20

9、00年低、較低等級生態(tài)風(fēng)險區(qū)面積均有不同程度減少，而中等生態(tài)風(fēng)險區(qū)面積顯著增加。至2010年，低生態(tài)風(fēng)險區(qū)面積進一步減少，而高與較高生態(tài)風(fēng)險區(qū)面積增加明顯。空間上的演化趨勢表現(xiàn)為低級和較低級生態(tài)風(fēng)險等級區(qū)域不斷向陸側(cè)后退，中等、較高和高生態(tài)風(fēng)險區(qū)在沿海地區(qū)不斷擴展，侵占生態(tài)風(fēng)險等級相對較低區(qū)域，以沿海平原的淤泥質(zhì)海岸尤為典型。從變化速率來看，2000~2010年生態(tài)風(fēng)險等級上升的速率明顯低于前10年，人類在開發(fā)利用各類景觀的同時，更加注