基于時隙交換的地面等待策略研究.pdf

1、隨著我國航空運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，空中交通網(wǎng)絡(luò)日益擁擠，航班延誤現(xiàn)象時有發(fā)生，給航空公司和旅客帶來了巨大經(jīng)濟(jì)損失。地面等待策略（GHP）是在空域容量受限時，將空中等待轉(zhuǎn)化為更經(jīng)濟(jì)、更安全的地面等待，是解決航班延誤的一種有效途徑，其核心是時隙分配。國內(nèi)外對地面等待策略均有研究，但時隙交換的方式還不夠靈活，對時隙交換機(jī)制的研究也有待完善。
　　本論文在深入研究已有地面等待策略成果的基礎(chǔ)上，首先分析了已有時隙分配機(jī)制的不足，提出了改進(jìn)型GD

2、P-E，并結(jié)合時隙交換和時隙交易，提出了基于市場機(jī)制的時隙分配機(jī)制。然后對改進(jìn)型GDP-E中的時隙初始分配模型進(jìn)行了研究，提出了航空公司延誤時間公平分配模型和旅客延誤時間公平分配模型，并通過仿真驗(yàn)證了模型的有效性；針對改進(jìn)型GDP-E中的時隙交換問題建立了航空公司內(nèi)部時隙交換模型、航空公司之間的時隙交換決策模型和流量管理部門監(jiān)管模型，并研究了“n對n”時隙交換的規(guī)則，運(yùn)用有向圖解決了時隙交換隊(duì)列的查找問題，通過仿真驗(yàn)證了“n對n”時隙交