航管S模式應(yīng)答機設(shè)計.pdf

1、由于我國軍用、民用航空運輸越來越繁忙，空中交通管制任務(wù)十分繁重；而傳統(tǒng)的二次航管雷達 A/C模式受自身體制限制，目標分辨力差，容易出現(xiàn)同步竄擾和非同步竄擾，國際民航組織頒布的二次航管雷達 S模式，可以較好的解決上述問題。S模式為每架飛機裝備的航管S模式應(yīng)答機分配了唯一的地址碼，可實現(xiàn)對飛機的點名詢問，極大的改善了原航管系統(tǒng)一呼多答所造成的應(yīng)答信號混疊、交叉干擾等問題；并通過增加信號格式、數(shù)據(jù)鏈等功能，極大加強了地面與飛機之間的信息交換傳

2、輸能力。
　　目前我國飛機裝備的航管S模式應(yīng)答機基本從國外購買，主要原因為S模式應(yīng)答機發(fā)射信號頻譜有嚴格要求。本論文設(shè)計了一種航管 S模式應(yīng)答機，采用高效率的射頻電路設(shè)計，實現(xiàn)了 S模式所要求的發(fā)射頻譜。該應(yīng)答機可對地面航管雷達的A模式、C模式、S模式詢問信號進行應(yīng)答，使地面帶S模式的二次航管雷達可接收到更多的飛機飛行狀態(tài)信息；同時航管S模式應(yīng)答機也可接收到地面S模式二次航管雷達發(fā)送的數(shù)據(jù)信息，如機場天氣情況、航線上附近飛機位置信

3、息等。這些信息可幫助飛行員做出正確判斷，大大提高飛行安全。
　　本論文首先對空中交通管制的歷史和現(xiàn)狀進行了回顧，重點介紹了 S模式信號格式及所傳輸?shù)男畔藴?。根?jù)研制需求對航管 S模式應(yīng)答機總體方案進行了論述，重點分析了雙應(yīng)答天線如何實現(xiàn)對航管詢問信號的全方向接收，以及接收信號處理兩種方案的優(yōu)缺點；通過仿真計算，確定采用天線分集接收方案，以保證對地面航管雷達詢問信號的正確接收。其次，在詳細設(shè)計方案中對終端模塊、射頻收發(fā)模塊進行了描