礦渣基層再利用大修改造方案對(duì)比研究.pdf

1、當(dāng)前，樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、全面提升設(shè)計(jì)理念，是擺在我們公路設(shè)計(jì)行業(yè)的首要問(wèn)題。如何實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)并舉、公路發(fā)展與自然環(huán)境相和諧、在公路建設(shè)中提高資源利用效率實(shí)現(xiàn)資源的永續(xù)利用，是我們亟待解決的緊迫課題。如何尊重自然、節(jié)約資源、因地制宜、就地取材，選擇技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理的路面基層材料與基層施工方案成為設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵。 本文結(jié)合遼寧省舊瀝青路面改造工程及鞍山公路實(shí)際狀況，采用水泥穩(wěn)定礦渣基層與就地冷再生基層兩種方案對(duì)原有道路

2、改造進(jìn)行設(shè)計(jì)，修筑試驗(yàn)路總結(jié)施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)，通過(guò)兩種方案的對(duì)比，找出更合理的方法，為今后同類的道路改造提供參考。 水泥穩(wěn)定礦渣基層是把原有的礦渣基層摻入水泥拌合而成的新基層。這是一種半剛性基層，早期具有柔性基層的力學(xué)特性，中、后期才具有半剛性基層的力學(xué)特性。水泥穩(wěn)定就地冷再生基層是在舊瀝青路面與部分礦渣基層中加入水泥拌合而成，它介于半剛性和柔性基層之間，既有半剛性基層的板體強(qiáng)度，又有柔性基層的抗變形能力。 本文從