隆林—百色高速公路膨脹土改良利用試驗(yàn)研究.pdf

1、本文選題來源為交通部西部交通課題特殊土改良利用科研項(xiàng)目，以隆林——百色高速公路膨脹土為研究對(duì)象，開展了室內(nèi)機(jī)理試驗(yàn)、室內(nèi)環(huán)境模擬試驗(yàn)、石灰處治膨脹土試驗(yàn)路段原位綜合監(jiān)測(cè)試驗(yàn)，以探求處治土土體內(nèi)溫度、濕度的變化規(guī)律，確定自然環(huán)境，特別是氣候（溫度、濕度）和荷載作用下大氣的影響深度。
　　 開展機(jī)理試驗(yàn)研究，旨在驗(yàn)證石灰處治膨脹土的可行性和有效性，同時(shí)確定最佳灰劑量、最佳悶灰時(shí)間以及壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)指標(biāo)，為尋求合理、可行、有效的

2、施工工藝提供參數(shù)依據(jù)。
　　 通過改變環(huán)境溫、濕度，探尋室內(nèi)模型土體內(nèi)溫度、濕度的變化規(guī)律。模型試驗(yàn)結(jié)果分析表明，環(huán)境溫濕度變化對(duì)處治土體溫度的影響深度約為2m，土體表面0.5m深度范圍內(nèi)溫度變化幅度較大，且土體內(nèi)存在溫度滯后效應(yīng)，隨著深度越大，滯后效應(yīng)越明顯；通過模擬降雨后暴曬，土體表面裂隙發(fā)育，隨著環(huán)境溫度升高，加劇了土體內(nèi)水分的遷移，分析顯示，升溫較降溫過程對(duì)土體內(nèi)含水率的影響更為顯著。
　　 試驗(yàn)路段原位綜合監(jiān)測(cè)