飛控系統(tǒng)機(jī)械部件設(shè)計(jì)與動力學(xué)仿真研究.pdf

1、教練機(jī)駕駛員操縱裝置(PCU)由飛控系統(tǒng)機(jī)械部件組成,是飛機(jī)操縱系統(tǒng)中一個(gè)重要的分系統(tǒng),其系統(tǒng)靜動態(tài)性能直接影響飛機(jī)的操縱性能和飛行品質(zhì)。教練機(jī)PCU設(shè)計(jì)自動化等領(lǐng)域的研究,對于我國高性能教練機(jī)的研制有著非常重要的理論意義和工程應(yīng)用需求。
　　 本文以VC++6.0為開發(fā)環(huán)境,利用UG/Open API編程對UG加以二次開發(fā)。在UG中自定義菜單與界面對話框,實(shí)現(xiàn)了飛控系統(tǒng)機(jī)械部件的參數(shù)化設(shè)計(jì),并根據(jù)教練機(jī)PCU前后艙傳動比1:1

2、的要求,對教練機(jī)駕駛員操縱裝置進(jìn)行了虛擬裝配。開發(fā)了從CAD實(shí)體到動力學(xué)仿真模型的數(shù)據(jù)接口,聯(lián)合應(yīng)用MSC.PATRAN/NASTRAN與MSC.ADAMS建立PCU的柔性體模型,基于虛擬樣機(jī)技術(shù)對PCU進(jìn)行了動力學(xué)仿真研究,分析了柔性體對傳動比的影響,并對PCU柔性體模型進(jìn)行了仿真與計(jì)算,得到其系統(tǒng)固有頻率和動態(tài)剛度。
　　 本文聯(lián)合應(yīng)用UG二次開發(fā)的參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)與虛擬樣機(jī)技術(shù),實(shí)現(xiàn)了高性能教練機(jī)PCU的設(shè)計(jì)與仿真,并應(yīng)用V