永磁體在振動(dòng)控制中的應(yīng)用研究.pdf

1、文章首先對(duì)國內(nèi)外在此領(lǐng)域的研究進(jìn)展進(jìn)行了綜述;第二章闡述了基于永磁體的磁懸浮減振系統(tǒng)的減振機(jī)理以及減振系統(tǒng)的力學(xué)特性,理論和實(shí)驗(yàn)表明,永磁體應(yīng)用于減振系統(tǒng)中是切實(shí)可行的;第三章將永磁體與傳統(tǒng)彈簧并聯(lián)做成一種新型減振器,克服了單一磁懸浮減振器大距離減振效果不好以及傳統(tǒng)減振彈簧的適應(yīng)范圍小等缺點(diǎn),并將該減振器應(yīng)用于汽車駕駛艙減振系統(tǒng)中,通過matlab數(shù)值分析方法,對(duì)該減振系統(tǒng)的減振性能進(jìn)行了數(shù)值模擬,結(jié)果表明,該系統(tǒng)具有比一般隔振系統(tǒng)更好

2、的高頻隔振特性;第四章研究了一種新型的磁機(jī)敏約束阻尼處理方法對(duì)雙層夾心懸臂梁的振動(dòng)特性的影響.由于附在約束層上的小質(zhì)量永磁體能較大提高阻尼層的剪切角,增加粘彈性層的阻尼耗能,因此可使得簿壁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得更輕、并滿足振動(dòng)要求.該章用Hamilton原理推導(dǎo)了對(duì)稱雙層夾心懸梁臂的近似分析模型,對(duì)模型進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證.利用此模型分析了永磁體在梁的不同參數(shù)下的減振效果,并與傳統(tǒng)被動(dòng)約束阻尼方法進(jìn)行了比較,揭示了這種新型的磁機(jī)敏約束阻尼方法的減振機(jī)理及