民航KU波段衛(wèi)星網(wǎng)載波優(yōu)化方案的實現(xiàn).pdf

1、2004年中國民用航空Ku波段TDMA衛(wèi)星網(wǎng)絡投入運行，整個網(wǎng)絡的遠程地球站點有300個左右。該衛(wèi)星的空間網(wǎng)絡使用香港亞洲衛(wèi)星公司ASIA-4衛(wèi)星的K8V中繼器，租用54MHz帶寬的中繼器，水平極化是上行采用的極化方式，垂直極化是下行采用的極化方式。地球站設備系統(tǒng)是加拿大PolarSat公司生產(chǎn)的的VSAT PlusⅡ系統(tǒng)。VSAT PlusⅡ地球站系統(tǒng)是一個透明傳輸平臺基于TDMA的技術(shù)體制，采用多載波跳頻TDMA技術(shù)、QPSK調(diào)制方

2、式和1/2、3/4、7/8的前向糾錯的Viterbi編碼，并支持幀中繼電路的RS編碼。
　　該網(wǎng)絡的建設目的是做為地面通信線路的備份手段，為中國民航提供更為可靠的空中通信保障。民航Ku衛(wèi)星通信網(wǎng)使用24個載波。在相鄰TDMA載波之間載波空間系數(shù)為1.2，在兩端為1.4。全網(wǎng)24個載波等間隔排列占用一個完整的54MHz中繼器，載波中心頻率間隔為一個載波占用帶寬，也即1.2倍的載波突發(fā)符號速率。但自從運行該衛(wèi)星網(wǎng)絡以來，網(wǎng)絡的運行狀態(tài)

3、總是不穩(wěn)定，主要表現(xiàn)出來的問題是衛(wèi)星鏈路狀態(tài)不十分穩(wěn)定，經(jīng)常性的出現(xiàn)個別網(wǎng)絡節(jié)點掉線，具有較高的通信信道誤碼率，導致衛(wèi)星通信網(wǎng)絡不能夠提供正常的服務，在保留現(xiàn)有中繼器和地球站設備的情況下，解決該衛(wèi)星網(wǎng)絡運行所面臨的問題，在就如何提高民航KU波段衛(wèi)星鏈路的穩(wěn)定性展開研究。
　　通過對衛(wèi)星系統(tǒng)設計的研究，設計出兩種降低衛(wèi)星誤碼率的方法，并對這兩種方法進行了比較，通過比較分析得出較為合理的優(yōu)化調(diào)整方案，并對方案的具體實施進行了可行性的研